"КОНВЕНЦИЯ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ РАЙОНА БАЛТИЙСКОГО МОРЯ" (Вместе с "ОПАСНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ", "ЯДОВИТЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ И МАТЕРИАЛАМИ", "ЦЕЛЯМИ, КРИТЕРИЯМИ И МЕРОПРИЯТИЯМИ, КАСАЮЩИМИСЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУШИ", "ПРЕДОТВРАЩЕНИЕМ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ", "ПЕРЕЧНЕМ НЕФТЕЙ И НЕФТЕПРОДУКТОВ", "РУКОВОДСТВОМ ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ЯДОВИТЫХ ЖИДКИХ ВЕЩЕСТВ", "ПЕРЕЧНЕМ ЯДОВИТЫХ ЖИДКИХ ВЕЩЕСТВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НАЛИВОМ", "ПЕРЕЧНЕМ ПРОЧИХ ЖИДКИХ ВЕЩЕСТВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НАЛИВОМ", "ЖУРНАЛОМ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ЯДОВИТЫЕ ЖИДКИЕ ВЕЩЕСТВА НАЛИВОМ", "ИСКЛЮЧЕНИЯМИ ИЗ ОБЩЕГО ЗАПРЕТА ЗАХОРОНЕНИЯ ОТХОДОВ И ДРУГИХ ВЕЩЕСТВ В РАЙОНЕ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ", "СОТРУДНИЧЕСТВОМ В ОБЛАСТИ БОРЬБЫ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ МОРЯ" и "ПОЛОЖЕНИЯМИ, КАСАЮЩИМИСЯ СООБЩЕНИЙ ОБ ИНЦИДЕНТАХ, СВЯЗАННЫХ С ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ") (Заключена в г. Хельсинки 22.03.1974)

>
Правило 10

Органы, упомянутые в подпункте 1 "d" правила 9 настоящего Приложения, устанавливают прямые контакты и сотрудничают при проведении мероприятий.

Приложение VI

Дополнение

ПОЛОЖЕНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ СООБЩЕНИЙ ОБ ИНЦИДЕНТАХ, СВЯЗАННЫХ
С ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ

Правило 1

Обязанность направлять сообщения

1. Капитан судна, вовлеченного в какой-либо инцидент, о котором упоминается в правиле 3 настоящего Дополнения, или иное лицо, несущее ответственность за судно, сообщает без промедления наиболее полные, по возможности, сведения о таком инциденте в соответствии с положениями настоящего Дополнения.
2. В случае, когда упомянутое в пункте 1 настоящего правила судно покинуто или сообщение с судна является неполным или его нельзя получить, судовладелец, фрахтователь, управляющий или оператор, или их агенты должны в возможно более полном объеме взять на себя обязанности, возлагаемые на Капитана согласно положениям настоящего Дополнения.

Правило 2

Способы передачи сообщений

1. Каждое сообщение, по возможности, передается по радио, но во всяком случае - по наиболее быстрым каналам связи, имеющимся в момент передачи сообщения. Сообщения, которые передаются по радио, пользуются возможно более высоким приоритетом.
2. Сообщения направляются соответствующему должностному лицу или организации, упомянутой в подпункте 1 "c" правила 9 Приложения VI к настоящей Конвенции.

Правило 3

Случаи, в которых даются сообщения

Сообщение дается в любом случае, когда инцидент включает в себя:
a) сброс иной, чем разрешенный настоящей Конвенцией; или
b) сброс, разрешенный настоящей Конвенцией в связи с тем, что:
i) он произведен с целью обеспечения безопасности судна
или спасения жизни на море; или
ii) он произошел в результате повреждения судна, или его
оборудования; или
c) сброс вредного вещества с целью борьбы с особым случаем загрязнения или в целях проведения правомерных научных исследований по борьбе с загрязнением или по контролю над ним; или
d) вероятность сбросов, упомянутых в подпунктах "a", "b" или "c" настоящего правила.

Правило 4

Содержание сообщения

1. Каждое сообщение должно содержать, как правило:
a) название судна;
b) дату и время инцидента;
c) географическое местоположение судна во время инцидента;
d) скорость и направление ветра и состояние моря во время инцидента; и
e) соответствующие данные о состоянии судна.
2. Каждое сообщение должно содержать, в частности:
a) точное наименование или описание связанных с инцидентом вредных веществ, включая, по возможности, правильное техническое наименование таких веществ (вместо правильного технического наименования не следует использовать фирменное название);
b) точное или приблизительное количество, концентрацию и возможное состояние вредных веществ, которые были или вероятно могут быть сброшены в море;
c) в надлежащих случаях - описание упаковки и знаков маркировки; и
d) по возможности - имя грузоотправителя, грузополучателя или изготовителя.
3. В каждом сообщении точно указывается, является ли вредное вещество, которое было или вероятно может быть сброшено, нефтью, жидким ядовитым веществом, твердым ядовитым веществом или газообразным ядовитым веществом и перевозилось ли оно или перевозится наливом, насыпью или в упаковке, в грузовых контейнерах, съемных танках или в автодорожных и железнодорожных цистернах.
4. Каждое сообщение дополняется п

> 1 2 3 ... 32 33 34