мы - систем связи, навигации и наблюдения с использованием как спутниковой, так и традиционной технологий. При этом должен поддерживаться достигнутый уровень безопасности и эффективности в условиях ожидаемого роста интенсивности воздушного движения. Вопросы автоматизации процессов организации и управления воздушным движением в том объеме, в каком они были ранее запланированы в Федеральной программе, необходимо пересмотреть. При корректировке Федеральной программы в первоочередном порядке следует учитывать вопросы обеспечения обороноспособности страны.
61. Предметом корректировки Федеральной программы является также организация работ по ее выполнению. Необходимо реализовать принцип комплексного выполнения проектов. В рамках каждого проекта должен быть выполнен комплекс взаимосвязанных мероприятий, который позволит придать Единой системе новое качество. При обосновании таких проектов необходимо руководствоваться рекомендациями ИКАО по методологии аэронавигационного планирования.
62. Очередность реализации проектов, предусмотренных Федеральной программой, устанавливается исходя из приоритета интересов национальной безопасности и функционирования Единой системы в целом перед интересами отдельных субъектов Российской Федерации. Исключение может быть сделано в случае, когда модернизация производится только за счет средств бюджетов этих субъектов.
63. В Федеральную программу необходимо включить раздел, описывающий принципы и конкретные мероприятия по интеграции Единой системы в европейскую и мировую аэронавигационные инфраструктуры.
64. При корректировке Федеральную программу следует разделить на две части.
Первая часть Федеральной программы, определяющая государственную политику в области организации воздушного движения, утверждается Правительством Российской Федерации.
Вторая часть Федеральной программы является планом оснащения Единой системы на краткосрочный период, определяемым исходя из наличия финансовых ресурсов, утверждаемым и корректируемым Федеральной службой воздушного транспорта России и Министерством обороны Российской Федерации.
Эта часть Федеральной программы содержит:
а) принципы выбора номенклатуры и места установки технических средств;
б) требования к оснащению воздушных судов пользователей воздушного пространства;
в) номенклатуру, объем, срок и место внедрения технических средств;
г) необходимые экономические показатели;
д) объемы и источники финансирования;
е) показатели эффективности мероприятий;
ж) материалы, показывающие связь проектируемых средств Единой системы с остальными частями национальной аэронавигационной системы.
65. Для включения проекта во вторую часть Федеральной программы необходимо показать, что:
а) имеющиеся финансовые ресурсы позволят получить предполагаемые преимущества от выполнения проекта;
б) каждый этап внедрения новой техники и технологий реально реализуем и не противоречит принятой технической политике;
в) проект будет уменьшать стоимость параллельного использования традиционных и перспективных средств и систем;
г) проект имеет согласованные технические решения в области развития наземных и бортовых средств.
Сертификация, аттестация и лицензирование объектов
и персонала Единой системы
-----
66. В целях реализации требований Воздушного кодекса Российской Федерации и Закона Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг" необходимо завершить создание нормативной правовой базы в области системы сертификации (аттестации):
а) наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи;
б) предприятий и организаций, разрабатывающих и изготавливающих оборудование, средства и комплексы для Единой системы, а также предприятий и организаций, осуществляющих их техническое обслуживани
> 1 2 3 ... 9 10 11 12 ... 13
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
