Постановление Правительства Москвы от 20.01.2009 N 13-ПП "О Концепции городской целевой программы создания системы интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием внутреннего водного транспорта на 2011-2013 гг."

---------+--------------+
¦ ¦Бюджет г. Москвы ¦ ¦ 3,0¦ ¦ ¦ - ¦ - ¦ ¦ 3,0 ¦ ¦
L---+--------------------------+---------+----+----+----+-----+-----+-----+---------+---------------

6. Охрана водных объектов и их водоохранных зон
при реализации программы создания системы интермодальных
пассажирских перевозок в городе Москве с использованием
внутреннего водного транспорта

В рамках городской целевой программы создания системы интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием внутреннего водного транспорта на 2011-2013 годы должны быть разработаны:
- схема размещения причальных сооружений с определением допустимой техногенной нагрузки на прилегающие территории по каждому участку;
- схема размещения объектов для технического обслуживания причальных сооружений, включая заправку топливом, и мест паркирования транспортных средств, содержащая обоснование возможности размещения указанных объектов и оценку воздействия на акваторию и прилегающую территорию;
- рыбохозяйственные мероприятия, обеспечивающие сохранение видового состава биоразнообразия в условиях развития транспортных перевозок;
- требования к техническому обслуживанию, ремонту, местам паркирования транспортных средств, хранению судов и инфраструктуре, обязательные для выполнения при осуществлении интермодальных пассажирских перевозок в черте города Москвы внутренним водным транспортом.

7. Предложения по источникам финансирования
целевой программы

Источник финансирования мероприятий программы создания системы интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием внутреннего водного транспорта - средства частных инвесторов.
Реализация оптимистического варианта предполагает расходование около 780-820 млн. рублей.
Реализация реалистического варианта предполагает расходование около 490-510 млн. рублей.
Ориентировочные затраты на разработку и изготовление плавсредств, строительство причальных сооружений, создание инфраструктуры к причальным сооружениям, эксплуатационные расходы и т.д., необходимые для реализации различных вариантов развития системы водного транспорта, приведены в таблице 2.

Таблица 2

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ
(В ЦЕНАХ 2008 ГОДА, РУБ.)

-----------T----------T---------------T----------T---------T--------------T--------------T----------T---------------¬
¦Количество¦Стоимость ¦Затраты на ¦Количество¦Стоимость¦Инфраструктура¦Затраты на ¦Итого ¦Ориентировочные¦
¦судов ¦судна ¦суда-катамараны¦причалов ¦причала ¦к причалу ¦причалы и ¦инвестиций¦годовые ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦25% ¦инфраструктуру¦ ¦экспл. затраты ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦к причалу ¦ ¦ ¦
+----------+----------+---------------+----------+---------+--------------+--------------+----------+---------------+
¦Оптимистический сценарий - 780-820 млн. руб. ¦
+----------T----------T---------------T----------T---------T--------------T--------------T----------T---------------+
¦ 68¦ 11200000¦ 761600000¦ 19¦ 1680000¦ 420000¦ 39900000¦ 801500000¦ 117100000¦
+----------+----------+---------------+----------+---------+--------------+--------------+----------+---------------+
¦Реалистический сценарий - 490-510 млн. руб. ¦
+----------T----------T---------------T----------T---------T--------------T----------

> 1 2 3 ... 9 10 11