Постановление главы городского округа Климовск МО от 02.09.2009 N 710 "Об утверждении Требований к технико-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и улиц, находящихся в собственности муниципального образования "Городской округ Климовск" Московской области, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения"

> - мойка водой мехспособом с использованием специализированных машин;
- мойка водой вручную из шланга с использованием ПММ на базе КАМАЗ;
- мойка водой вручную с использованием мойки высокого давления.

13. Содержание дорог и улиц общего пользования местного
значения в зимний период

13.1. Виды зимней скользкости и способы борьбы

Основной целью проведения работ по содержанию усовершенствованного покрытия в зимних условиях в открытом виде является устранение зимней скользкости на покрытии в установленные сроки.
В зимний период на дорогах и улицах возможно образование следующих основных видов зимней скользкости:
- рыхлый (свежевыпавший или неуплотненный движением) снег;
- накат (уплотненный движением транспорта снег вплоть до образования при определенных условиях ледовых поверхностей);
- гололедица (стекловидный лед).
При содержании усовершенствованного покрытия зимой в открытом виде борьба с рыхлым снегом производится путем механической очистки плугом и щеткой. Остаток снега после механической очистки плугом и щеткой, образующийся вследствие технического несовершенства фактически применяемой техники, подлежит ликвидации при помощи химического метода до предельно установленных температур. При температурах ниже предельно установленных обеспечение безопасности движения происходит за счет обработки образовавшегося наката фрикционными материалами. Борьба с гололедицей происходит при помощи химического метода. При использовании химического метода борьбы со скользкостью расходы применяемого противогололедного материала индивидуальны как для борьбы с гололедицей, так и для борьбы с накатом при различных температурах.
При содержании покрытия в зимних условиях в накате борьба с зимней скользкостью происходит путем повышения коэффициента сцепления шин с поверхностью за счет подсыпки фрикционного материала, как правило, отсевов дробления щебня или крупного песка.
Основными целями проведения работ по содержанию покрытия в накате являются:
- обеспечение возможности проезда автомобильного транспорта;
- обеспечение необходимого сцепления шин с поверхностью в местах затруднения движения за счет применения фрикционных материалов.
Накат в ранней стадии образования частично подлежит устранению механическим способом, но после определенной стадии подлежит ликвидации химическим способом.
Образование наката зависит от:
- температуры воздуха и покрытия в момент выпадения снега;
- интенсивности движения;
- интенсивности и продолжительности снегопадов.
Такие условия как высокая интенсивность движения и выпадение основной массы снега при температуре воздуха в диапазоне от 0° до 5°C делают образование наката и необходимость борьбы с ним химическим способом практически неизбежными.
Основная доля химических реагентов расходуется именно на борьбу с накатом.

13.2. Химический способ борьбы с зимней скользкостью

Нормы распределения противогололедных параметров рассчитаны с учетом климатических параметров холодного периода года, с учетом результатов экспериментальных исследований плавящей способности технических солей, фактически применяемых при зимнем содержании дорог и улиц.

Средний расход технической соли на основе NaCl для борьбы
с зимней скользкостью, гр/кв. м

------------------------------------------------T-------------------------¬
¦Вид борьбы с зимней скользкостью ¦Группа дорог по ¦
¦ ¦содержанию ¦
¦ +------------T------------+
¦ ¦2Н ¦3Н ¦
+--------------------------------

> 1 2 3 ... 16 17 18 19 ... 20 21