"П.15.01-2009. Положение "Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы" (Вместе со "Структурной схемой процедуры определения остаточного ресурса...", "Перечнем методик расчетно-экспериментальных исследований", «Формами Заявки, Технического решения, Акта о проведении работ», "Порядком и условиями включения технически компетентных организаций в Перечень организаций, имеющих право на проведение работ...") (Утверждено в г. Вильнюсе 21.10.2010 на 53-ем заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

/>
2.10. Объект продления назначенного срока службы (объект ПНСС): локомотив эксплуатируемого парка собственника локомотивов, назначенный срок службы которого истек или истекает в течение календарного года.
2.11. Дополнительный срок службы: календарная продолжительность эксплуатации сверх назначенного срока службы.
2.12. Заявитель на продление назначенного срока службы (предприятие-заявитель): структурное подразделение собственника локомотивов - балансодержатель объекта ПНСС.
2.13. Функциональный заказчик: структурное подразделение аппарата управления железнодорожных администраций или других собственников локомотивов, в круг ведения которых входит контроль за эксплуатацией и техническим состоянием парка локомотивов.
2.14. Обследование технического состояния: выполнение работ по выявлению повреждений, в том числе коррозионных, оценке и документированию технического состояния объекта ПНСС в эксплуатации персоналом, имеющим подтверждение необходимой квалификации.
2.15. Контроль технического состояния: проверка соответствия параметров объекта ПНСС технической документации (конструкторской, в том числе ремонтной, эксплуатационной), выполняемая в процессе реализации технического решения специализированным персоналом при плановых видах ремонта локомотива.
2.16. Техническое решение: документ, содержащий техническое обоснование и условия продления назначенного срока службы локомотива, разработанный экспертной организацией и согласованный с функциональным заказчиком.
2.17. ТО-6: вид текущего обслуживания с выполнением работ по реализации Технического решения для продления назначенного срока службы локомотива. ТО-6 может совмещаться с плановыми видами ремонта ТР-2, ТР-3, СР, КР.
2.18. Экспертная организация: технически компетентная организация, которой выдано свидетельство на право проведения работ по определению наличия остаточного ресурса и разработке методики обследования для объекта ПНСС, имеющая опыт не менее 10 лет в научно-исследовательской деятельности (в области исследования динамико-прочностных качеств подвижного состава железнодорожного транспорта), разработке нормативной, технической и методической документации и испытаниях тягового подвижного состава железных дорог, обладающая комплектом нормативно-технической документации (табл. Б.1, Приложение Б), имеющая аттестованное испытательное оборудование и поверенные средства измерений, также аккредитацию национального или международного органа аккредитации на техническую компетентность в области исследований и оценки соответствия подвижного состава.
2.19. Технически компетентная проектная организация: проектная организация или структурное подразделение железнодорожной администрации, имеющая право разработки и утверждения проектов ремонта объекта ПНСС с целью продления назначенного срока службы, имеющая опыт не менее 5 лет в разработке проектно-конструкторской документации.

3. Основные положения

3.1. Продление назначенного срока службы локомотивов осуществляют исходя из условия, что срок службы локомотива в целом определяют ресурсы его базовых частей (рама тележки, рама кузова, несущие элементы кузова).
3.2. Назначенный срок службы локомотивов (с учетом дополнительного) должен определяться ресурсом их базовых частей. При этом срок службы тепловозов магистральных не должен превышать 45 лет, тепловозов маневровых и электровозов - 50 лет. Вопрос о возможности эксплуатации сверх этих сроков решается отдельно для конкретного локомотива в зависимости от технического состояния, условий эксплуатации и экономической целесообразности.
3.3. Возможность продления назначенного срока службы объекта ПНСС определяют наличием у него остаточного ресурса. Наличие остаточного ресурса у базовых частей локомотивов с истекшим назначенным сроком службы устанавливают по результатам проведенных научно-исследовательских работ (далее - НИР).

> 1 2 3 4 ... 9 10 11