ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 31.10.1998) "О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" (вместе с "ОСНОВНЫМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ")

автобусы с разрешенной ¦ ¦
максимальной массой до ¦ ¦
5 т включительно ¦ 15,2 (18,7) ¦ 5,7 (5,5)
¦ ¦
то же свыше 5 т ¦ 18,4 (19,9) ¦ 5,5 (5)
¦ ¦
грузовые автомобили с ¦ ¦
разрешенной максимальной ¦ ¦
массой до 3,5 т ¦ ¦
включительно ¦ 17,7 (22,7) ¦ 4,6 (4,7)
¦ ¦
то же от 3,5 ¦ ¦
до 12 т включительно ¦ 18,8 (22,1) ¦ 5,5 (4,9)
¦ ¦
то же свыше 12 т ¦ 18,4 (21,9) ¦ 5,5 (5)
¦ ¦
------------------------------+-------------------+---------------

Примечания. 1. Значения тормозного пути и установившегося замедления, приведенные в скобках, распространяются на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 1981 г.
2. Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч - для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч - для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой.
3. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом 25478-91.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) за 15 минут после полного приведения их в действие.
1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16% включительно;
легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23% включительно;
грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31% включительно.

2. Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
------------------------------------T----------------------------¬
Тип транспортного средства: ¦ Суммарный люфт (градусов),¦
¦ не более ¦
------------------------------------+----------------------------+
легковые автомобили и созданные на¦ ¦
их базе грузовые автомобили ¦ ¦
и автобусы ¦ 10 ¦
автобусы ¦ 20 ¦
грузовые автомобили ¦ 25 ¦
------------------------------------+-----------------------------

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов; резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.
2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим раб

> 1 2 3 ... 34 35 36 37