---+------+------+------+-----+-----+
¦ я ¦ VIc ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<**>¦270 -¦22,8 ¦2,50 -¦9600 -¦ ¦<**> ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦280 ¦ ¦4,50 ¦18000 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<1> ¦ ¦ ¦ ¦9,10 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<**>¦195 -¦33,0 -¦2,50 -¦9600 -¦<4> ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦200 ¦34,21 ¦4,50 ¦18000 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<1> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----+--------+-----+------+------+------+----+-----+------+------+------+-----+-----+
¦ ¦ VII ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<**>¦275 -¦33,0 -¦2,50 -¦14500 ¦9,10 ¦<**> ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<7> ¦285 ¦34,2 ¦4,50 ¦27000 ¦<4> ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<1> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L----+-----+--------+-----+------+------+------+----+-----+------+------+------+-----+------
--------------------------------
<*> Классы I - III не приводятся в настоящей таблице, поскольку они имеют лишь региональное значение.
<**> Рисунок не приводится.
Сноски к таблице 1
<1> Первое значение приводится с учетом нынешней ситуации, а второе - с учетом будущих изменений и, в некоторых случаях, нынешней ситуации.
<2> С учетом безопасного расстояния, составляющего примерно 0,30 м, между верхней точкой конструкции судна или его груза и мостом.
<3> С учетом предполагаемого будущего развития ролкерных перевозок, контейнерных перевозок и перевозок "река - море".
<4> Для перевозки контейнеров приняты следующие значения:
5,25 м - для судов с загрузкой контейнеров в 2 яруса;
7,00 м - для судов с загрузкой контейнеров в 3 яруса;
9,10 м - для судов с загрузкой контейнеров в 4 яруса;
50% контейнеров могут быть порожними, в противном случае следует применять балластировку.
<5> Некоторые из существующих водных путей могут рассматриваться как относящиеся к классу IV по максимально допустимой длине судов и составов, даже если их максимальная ширина составляет 11,4 м, а максимальная осадка - 4,00 м.
<6> Значение осадки для конкретного водного пути должно определяться с учетом местных условий.
<7> На некоторых участках водных путей класса VII могут также использоваться составы с большим числом барж. В этом случае горизонтальные габариты могут превышать значения, указанные в таблице.
b) Эксплуатационные характеристики водных
путей категории E
Для надежного обеспечения международных перевозок на водных путях категории E эти пути должны соответствовать следующим основным эксплуатационным критериям:
i) судоходство должно обеспечиваться в течение всего периода навигации, за исключением перерывов, упоминаемых ниже;
ii) продолжительность навигации может составлять менее 365 дней только в районах с суровыми климатическими условиями, где в зимнее время невозможно держать фарватер свободным ото льда и где, следовательно, необходим зимний перерыв. В этих случаях следует устанавливать даты начала и окончания навигации. Продолжительность перерывов навигации, обусловленных естественными явлениями, такими, как ледостав, паводки и т.д., должна сводиться к минимуму с помощью соответствующих технических и организационных мер;
iii) продолжительность перерывов в период навигации, необходимых для регулярного технического обслуживания шлюзов и другого гидротехнического оборудования, должна сводиться к минимуму. Пользователи водных путей, на которых планируется проведение работ по техническому обслуживанию, должны информироваться о сроках и продолжительности пре
> 1 2 3 ... 20 21 22
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
