"ПРОТОКОЛ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ВЫБРОСОВ ОКИСЛОВ АЗОТА ИЛИ ИХ ТРАНСГРАНИЧНЫХ ПОТОКОВ К КОНВЕНЦИИ 1979 ГОДА О ТРАНСГРАНИЧНОМ ЗАГРЯЗНЕНИИ ВОЗДУХА НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ" (Подписан в г. Софии 31.10.1988)

Однако, поскольку стоимостные расчеты прежде всего приводятся лишь
для условного сравнения, сохраняется формулировка первоначальных
документов.
Фактор смешанного выброса NO = 2,6 г/км.
x
"PBI" означает рециркуляцию выхлопного газа.
Полностью основано на данных для экспериментальных
двигателей. Практически не существует производства транспортных
средств, оснащенных двигателями с сжиганием обедненной смеси.

23. Стандарты выброса A, B, C и D включают пределы по выбросам
углеводорода (HC) и окиси углерода (CO), а также NO . В Таблице 4
x
указаны оценки сокращения выбросов для этих загрязнителей по
отношению к базовому уровню ЕЭК R.15-04.

Таблица 4

ОЦЕНКИ СОКРАЩЕНИЯ ВЫБРОСОВ HC И CO
ПАССАЖИРСКИМИ АВТОМОБИЛЯМИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАЗНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

--------------T-------------------------T------------------------¬
¦ Стандарт ¦ Сокращение выбросов HC ¦ Сокращение выбросов CO ¦
¦ ¦ % ¦ % ¦
+-------------+-------------------------+------------------------+
¦ B. (a) ¦ 30 - 40 ¦ 50 ¦
¦ (b) ¦ 50 - 60 ¦ 40 - 50 ¦
¦ (c) ¦ 70 - 90 ¦ 70 - 90 ¦
¦ C. ¦ 90 ¦ 90 ¦
¦ D. ¦ 90 ¦ 90 ¦
L-------------+-------------------------+-------------------------

24. Нынешние дизельные автомобили могут отвечать требованиям в
отношении выбросов NO , предъявляемым стандартами A, B и C.
x
Строгие требования к выбросу твердых частиц, а также жесткие
пределы на выброс NO стандарта D означают, что потребуется
x
дальнейшее усовершенствование дизельных пассажирских автомобилей,
включая установку топливного насоса с системой электронного
контроля, применение усовершенствованных систем впрыскивания
топлива, рециркуляцию выхлопных газов и использование фильтров
твердых частиц. В настоящее время существуют лишь
экспериментальные транспортные средства такого типа (см. также
Таблицу 6, сноска ).

Прочие транспортные средства для нормальных
условий эксплуатации (N )
1

25. Методы борьбы с выбросами загрязнителей для пассажирских
автомобилей применимы на практике, однако сокращение выбросов NO ,
x
издержки и коммерческие факторы времени реализации заказов могут
различаться.

Транспортные средства с бензиновым двигателем для
тяжелых условий эксплуатации (M , M , N , N )
2 3 2 3

26. Этот класс транспортных средств незначителен в Западной
Европе и уменьшается в Восточной Европе. Уровней выбросов NO в
x
соответствии со стандартами США - 1990 и США - 1991 (см.
Таблицу 5) можно достичь при небольших издержках и без
значительного усовершенствования технологии.

Тран



> 1 2 3 ... 12 13 14 15

	Поделиться:	Tweet