еделяется, исходя из предположения, что достаточное время для совершения этого маневра составляет около 3,5 секунды. Длина собственно полосы замедления определяется, исходя из того, что величина замедления транспортных средств составляет не более 1,5 м/кв. сек.
IV.4. Пересечения с железными дорогами
Пересечения международных дорог с железными дорогами должны устраиваться в разных уровнях.
V. Сооружения
V.1. Поперечный профиль
За исключением особых случаев (горные районы, особо трудные грунты и т.д.), не следует допускать каких-либо ограничений характеристик проезжей части и, в соответствующих случаях, велосипедных и пешеходных дорожек над или под сооружениями. В частности, на автомагистралях и на скоростных дорогах должна сохраняться предусмотренная в пункте III.1.2 полоса остановки на обочине.
V.2. Свободная высота
Минимальная свободная высота над проезжей частью должна составлять 4,5 м.
VI. Устройства для обеспечения безопасности
VI.1. Освещение
При большой интенсивности ночного движения, когда это целесообразно по экономическим и эксплуатационным соображениям, участки, перекрестки и развязки международных дорог должны освещаться; такое освещение должно быть равномерным и достаточным для того, чтобы водители автомобилей могли не пользоваться огнями дальнего света.
VI.2. Противоослепляющие устройства
При значительном ночном движении следует предусматривать насаждения или экраны на разделительных полосах автомагистралей и скоростных дорог и, в случае необходимости, на их обочинах, если огни дальнего света транспортных средств, движущихся в встречном направлении по другой проезжей части или по другой дороге, идущей рядом с международной дорогой, создают визуальные помехи на международной дороге.
VI.3. Предохранительные барьеры
Необходимо предусматривать предохранительные барьеры во избежание столкновений с препятствиями, находящимися на обочинах или на разделительной полосе, при условии, однако, что риск и последствия столкновения с барьерами будут меньшими, чем при столкновении с ограждаемыми ими препятствиями.
Не обязательно ограждать барьерами опоры для дорожных знаков и осветительного оборудования, если конструктивные характеристики этих опор могут уменьшить последствия наезда на них транспортных средств.
Рекомендуется устанавливать предохранительные барьеры на максимальном расстоянии от края проезжей части, совместимом с наличием транспортных средств или посторонних препятствий.
На автомагистралях и скоростных дорогах предохранительные барьеры следует устраивать, в частности:
a) на разделительной полосе, когда ее ширина менее 6 м, если суточный объем движения достигает 20000 при 2 x 2 полосах движения или 30000 при 2 x 3 полосах движения, или когда ее ширина менее 4,5 м, независимо от интенсивности движения;
b) на обочинах:
i) когда на расстоянии менее 3,5 м от края проезжей части
расположены неподвижные и жесткие препятствия, такие, как
береговые устои и опоры мостов, подпорные стенки, опоры
эстакад, непрерывный ряд фонарных столбов и т.д.;
ii) на насыпях, когда их высота или откос представляют
очевидную опасность;
iii) на участках, где на расстоянии менее 10 м от края
проезжей части находится водный путь, автомобильная дорога или
железнодорожные пути;
c) на сооружениях, в частности при наличии барьеров по обеим сторонам сооружения.
VII. Ландшафт
VII.1. Соответствие плана и продольного профиля должно быть обеспечено (III.2.1) не только с точки зрения безопасности, но также с точки зрения гармоничного вписывания дороги в местность.
VII.2. Все элементы ландшафта вместе с дорожн
> 1 2 3 ... 17 18 19 20
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
