ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 22.02.2000 N 144 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОНЦЕПЦИИ МОДЕРНИЗАЦИИ И РАЗВИТИЯ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

мы, а также для разработки рекомендаций по повышению эффективности ее работы. Вся информация хранится в едином банке данных.

IV. Основные направления функционирования и развития
Единой системы в области финансового обеспечения

Стратегия развития Единой системы в условиях
дефицита средств, выделяемых на ее
поддержание и развитие

43. В условиях дефицита ресурсов, выделяемых на поддержание и развитие Единой системы, важным механизмом повышения эффективности их использования должна стать концентрация средств на наиболее важных направлениях ее развития. С этой целью устанавливаются приоритеты в финансировании проектов Федеральной программы модернизации Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации на период до 2005 года (далее именуется - Федеральная программа).
44. Приоритеты в финансировании проектов устанавливаются с учетом:
а) повышения уровня безопасности воздушного движения в тех районах, где он не удовлетворяет заданным требованиям;
б) повышения интенсивности полетов по международным транзитным трассам для увеличения объема сборов платы с пользователей воздушного пространства за аэронавигационное обслуживание;
в) внедрения спутниковых систем связи, навигации, посадки и наблюдения как основы дальнейшего перехода к системе, функционирующей на основе концепции CNS / ATM ИКАО;
г) совершенствования организационно - функциональной структуры Единой системы;
д) выполнения специальных требований Министерства обороны Российской Федерации;
е) интеграции Единой системы в общемировую и европейскую аэронавигационную инфраструктуру.

Совершенствование действующего механизма финансирования

45. Финансовое обеспечение модернизации и развития гражданской подсистемы Единой системы строится на основе:
а) финансовой и хозяйственной самостоятельности;
б) централизации средств по всем статьям, в том числе амортизационных отчислений, а также средств для заказа и поставки оборудования;
в) формирования стабильного механизма сбора платы с пользователей воздушного пространства за аэронавигационное обслуживание;
г) использования компенсационных выплат за пользование воздушным пространством;
д) совершенствования тарифной политики;
е) создания условий для привлечения средств российских и иностранных инвесторов и кредиторов;
ж) привлечения средств бюджетов субъектов Российской Федерации;
з) максимального использования получаемых доходов для обновления и поддержания технической базы;
и) использования средств федерального бюджета, выделяемых Министерству обороны Российской Федерации, Федеральной службе воздушного транспорта России, Министерству экономики Российской Федерации, Российскому агентству по системам управления и Российскому авиационно - космическому агентству в интересах развития Единой системы.
46. Эффективным средством ускорения модернизации и развития гражданской подсистемы Единой системы должна стать форсированная замена оборудования, отработавшего ресурс, на современное оборудование путем его приобретения, в том числе через механизм лизинга, а также проведение восстановительного ремонта оборудования в процессе эксплуатации.
47. Федеральное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" является независимой от пользователей воздушного пространства, имеет хозяйственную самостоятельность и функционирует на принципах самофинансирования и самоокупаемости.
Финансовые взаимоотношения этого федерального унитарного предприятия и Федеральной службы воздушного транспорта России определяются соглашениями (контрактами), заключаемыми между ними.
48. Финансовое обеспечение модернизации и развития военной подсистемы Единой системы осуществляется за с



> 1 2 3 ... 6 7 8 ... 11 12 13

	Поделиться:	Tweet