Распоряжение Департамента экономической политики и развития г. Москвы от 01.10.2010 N 56-Р "Об утверждении Сборника базовых цен на проектные работы для строительства, осуществляемые с привлечением средств бюджета города Москвы. МРР-3.2.06.07-10"

цена проектных работ рассчитывается отдельно для каждого участка с одинаковыми грунтовыми условиями, а затем суммируется.
6. Стоимость проектирования откосных набережных принимать с коэффициентом 0,4.
7. Стоимость проектирования пересечений набережных с дюкерами принимается с коэффициентом 1,2 для 100 м набережной на каждое пересечение.
8. Стоимость проектирования рамповых участков тоннелей определяется по стоимости проектирования подпорных стен, т.е. полная рампа - 2 подпорные стенки.
9. Стоимость проектирования пешеходных переходов на свайном основании принимается с коэффициентом 1,5 как для всего перехода, так и для отдельных частей сооружения (тоннель, лестничные сходы и т.д.).
10. Стоимость проектирования комплекса пешеходных переходов, соединенных между собой (пересекающих несколько улиц или площадей), определяется как сумма стоимостей проектирования отдельных пешеходных переходов, при этом стоимость проектирования основного перехода определяется по ценам таблицы, а остальных переходов - с применением к базовым ценам коэффициента 0,8.
11. Стоимость проектирования габионных конструкций принимается с коэффициентом 0,8.
12. Базовыми ценами учтено проектирование сопряжения сооружения с подходами; конструкций для крепления кабелей связи, контактной сети, освещения; деформационных швов.
13. При определении стоимости проектирования сооружений их размеры принимаются по внешним граням.
14. Стоимость проектных работ с использованием проектной документации повторного или массового применения ("привязки") с учетом блокировки привязываемых сооружений определяется с применением коэффициента 0,7.
15. Базовыми ценами учтено проектирование индивидуальных конструкций пересечения сооружений с подземными коммуникациями.
16. Базовая цена разработки проектной документации для строительства транспортных тоннелей не учитывает проектные работы по выполнению плановых (выбор трассы и проектирование плана трассы линейного сооружения) и вертикально-планировочных решений при проектировании автомобильных дорог, а также внутригородских транспортных коммуникаций (проспектов, улиц, набережных, проездов и т.п.).
При определении стоимости проектирования городских транспортных коммуникаций (в т.ч. автомагистралей), проходящих в тоннелях, стоимость проектных работ по проектированию трассы и принятию вертикально-планировочного решения определяется исходя из стоимости проектных работ по дороге с применением понижающего коэффициента на объем работ по согласованию с заказчиком в зависимости от протяженности участка и вида разрабатываемой документации.
17. При определении стоимости проектирования транспортных тоннелей к соответствующим базовым ценам применяются следующие коэффициенты на ширину одноочкового сооружения между внешними гранями стен:
- на 2 полосы - 0,8;
- на 3 полосы - 1,0;
- на 4 полосы - 1,1.
18. При определении стоимости проектирования подземных пешеходных переходов к соответствующим базовым ценам применяются следующие поправочные коэффициенты на ширину сооружения между внешними гранями стен:
- 4 м и менее - 1,0;
- с увеличением ширины перехода до 8 м к базовой цене применяется коэффициент 1,7.
19. Стоимость проектирования тоннелей, подземных пешеходных переходов и подпорных стен, состоящих из участков, отличающихся по материалу, конструкции или по расчетной схеме, определяется суммированием стоимостей проектирования данных участков (граница участка - деформационный шов или стык конструкций).
20. К базовым ценам таблиц данного раздела применяется коэффициент 1,1 за каждый следующий фактор (произведение коэффициентов не должно превышать 1,5):
- косое пересечение или примыкание;
- косое пролетное строение или несимметричное относительно продольной оси по геометрии или различное по материалу;
- при расположении со



> 1 2 3 ... 17 18 19 ... 134 135 136

	Поделиться:	Tweet