"Изменения и дополнения в Методику определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" (Вместе с «Исходными данными для расчета по железнодорожной администрации») (Утверждены в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦деповского ¦ др ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремонта, шв. фр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦ 5.¦Среднегодовое ¦ К ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦количество ¦ кр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦плановых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремонтов за срок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦службы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦ 6.¦Стоимость ¦ Ц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦капитального ¦ кр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремонта, шв. фр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦ 7.¦Доля ¦ J ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦общехозяйственных¦ общ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦расходов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хозяйства, % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦ 8.¦Коэффициент ¦ К ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соотношения цены ¦ с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагона и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стоимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦ 9.¦Норматив налога ¦ b ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на имущество, % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦10.¦Рентабельность ¦ R ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перевозок (к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦расходам), % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----------+------+---------+---------+--------+------+--------+-------+
¦11.¦Парк вагонов по ¦ n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦данным АБД ПВ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(справка СНГ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦5.1С, г



> 1 2 3

	Поделиться:	Tweet