Приказ Минэнерго РФ от 05.06.2009 N 229 "Об утверждении Рекомендаций по разработке норм естественной убыли продуктов переработки нефти при хранении и (или) транспортировке (перевозке) автомобильным, железнодорожным и водным транспортом"

ненная масса одного выброса для конкретных типов резервуаров, группы нефтепродукта и климатической подгруппы.
Величина естественной убыли вязких нефтепродуктов 6 группы при хранении определяется при температуре их разогрева в соответствии с требованиями нормативных документов перед началом выдачи потребителям.
2.12. Нормы естественной убыли при транспортировке железнодорожным, автомобильным или водным транспортом включают потери от испарения при перевозке от "малых дыханий" (выброс при открытии емкости перед началом слива).
2.13. Потери нефтепродуктов за одну перевозку при транспортировке железнодорожным, автомобильным и водным транспортом определяются по формуле:

, (7)

где:
- объем газового пространства в емкости, м3;
,  - средние значения массовой концентрации углеводородов нефтепродуктов в парах до и после перевозки, кг/м3;
,  - средние значения температуры углеводородов нефтепродуктов в парах до и после перевозки, °K;
- универсальная газовая постоянная;
- молекулярная масса паров;
,  - атмосферное давление до и после перевозки, Па.
Средние значения температуры газовоздушной смеси и массовой концентрации паров нефтепродуктов в ГП цистерны (танка) до и после перевозки определяются экспериментально под верхней образующей газового пространства емкостей.
Норма потерь от естественной убыли нефтепродуктов за одну перевозку в килограммах на одну тонну перевозимых нефтепродуктов вычисляется по формуле:

, кг/т, (8)

где:
- геометрический объем цистерны (танка), м3;
- плотность нефтепродуктов, кг/м3;
- усредненная масса суммарных выбросов для конкретных типов средств транспортирования и климатической группы.
2.14. Величина естественной убыли вязких нефтепродуктов 5, 6 групп при перевозке на заданное расстояние определяется разностью масс нетто цистерны, определяемых в начальном пункте до погрузки и конечном пункте транспортирования после выгрузки.
Выполнение измерений массы нетто при перевозках железной дорогой рекомендуется проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 8.424-81 "Массы народнохозяйственных грузов, перевозимых по железной дороге" и МИ 2815-2003 ГСИ "Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Порядок определения предельных расхождений в результатах измерений массы на станциях назначения и в пути следования". Выполнение измерений при перевозках остальными видами транспорта рекомендуется проводить на основе применения конкретных видов средств измерений в соответствии с аттестованными по ГОСТ Р 8.563-96 "Государственная система обеспечения единства измерений. Методика выполнения измерений". Измерения массы нетто в пунктах погрузки и выгрузки проводится на однотипных весах.
2.15. Количество автомобильных и железнодорожных цистерн для опытного транспортирования следует выбирать исходя из условия испытания одной автомобильной и железнодорожной цистерны в каждой климатической зоне для каждой группы нефтепродуктов:
для 1 группы - по одной автомобильной и железнодорожной цистерне для установленного требованиями нормативных документов диапазона значений давления насыщенных паров (далее - ДНП) нефтепродуктов в данной климатической зоне;
для 2, 3, 4, 5, 6 групп - по одной автомобильной и железнодорожной цистерне для любого нефтепродукта этой группы в данной климатической подгруппе.
Количество танков судов для опытного транспортирования следует выбирать исходя из условия испытания двух танков в каждой климатической подгруппе для каждой группы нефтепродуктов. Величина потерь и норма естественной убыли определяется для места разгрузки.
2.16. После проведения расчетов нормы естественной убыли сводятся в таблицы (приложение 1 к настоящим Рекомендациям).
2.17. С учетом принятого на момент разработки норм естественн



> 1 2 ... 3 4 5 6 ... 15 16 17

	Поделиться:	Tweet