остранным судном, произошедшей в пределах территориального моря или внутренних морских вод Российской Федерации, морской администрации государства флага иностранного судна.
37. Если авария на море с иностранным судном произошла за пределами территориального моря Российской Федерации, капитан морского порта Российской Федерации расследует такую аварию только по просьбе капитана этого судна, судовладельца или морской администрации государства, под флагом которого плавает данное судно, с уведомлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
38. Представитель иностранного судна (судовладельца, морской администрации государства флага), с которым произошла авария на море, может принимать участие в расследовании с учетом требований Кодекса международных стандартов и рекомендуемой практики расследования аварии или инцидента на море (Резолюция MSC.255(84) Комитета по безопасности на море Международной морской организации).
39. Задержание причастного к аварии на море иностранного судна производится в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации, и с учетом требований Кодекса международных стандартов и рекомендуемой практики расследования аварии или инцидента на море (Резолюция MSC.255(84) Комитета по безопасности на море Международной морской организации).
40. Судовладелец или морская администрация государства флага иностранного судна, с которым произошла авария на море, может в двухмесячный срок со дня получения заключения по расследованию аварии на море обжаловать его в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
41. Расходы, связанные с расследованием аварии на море с иностранным судном, возмещает судовладелец.
V. Учет аварий и инцидентов на море
42. К статистическому учету принимаются:
аварии и очень серьезные аварии - капитаном морского порта;
инциденты - судовладельцем.
Аварии и очень серьезные аварии, произошедшие с иностранными судами и расследованные капитанами морских портов Российской Федерации, к статистическому учету не принимаются. Информация о таких авариях направляется в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.
Информация об инцидентах направляется судовладельцем капитану морского порта (места) регистрации судна.
Информация об инцидентах может быть направлена капитаном морского порта (места) регистрации судна в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта по ее требованию.
43. Материалы об инциденте на море, расследованном капитаном судна, подлежат хранению на судне в течение двух лет, после чего сдаются в архив судовладельца. Сведения об аварийных повреждениях вносятся в судовые документы (формуляры, паспорта, чертежи, журналы и др.).
44. Капитан морского порта учитывает все расследованные им аварии на море в журнале учета аварий и инцидентов на море с судами.
В журнал учета аварий и инцидентов на море с судами подлежат включению следующие сведения:
номер аварийного дела;
тип и название судна (судов), вовлеченных в аварию;
данные о судовладельце;
фамилия, имя, отчество капитана судна (судов);
число, месяц, год и время аварии;
место аварии;
вид аварии;
причина аварии;
последствия аварии;
причастные к аварии лица;
учет (на кого отнесен);
лицо, проводящее расследование;
начало расследования;
окончание расследования;
сведения о продлении срока расследования;
профилактические меры;
другие сведения.
Журнал должен иметь пронумерованные страницы, а также даты начала и окончания ведения журнала (число, месяц, год).
Документы о расследованных капитаном морского порта авариях на море подлежат хранению в архиве администрации соответствующего морского порта в соответствии с законодательством Российской Федерации.
45. Капи
> 1 2 3 ... 9 10 11
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
