кированных с ним конвейеров. На рубильник необходимо навесить плакат "Не включать - работают люди!".
2.13.11. При выполнении ремонтных работ на трассе подвесного транспортного средства необходимо следить за тем, чтобы на сетке ограждения подвесного транспортного средства не оставались после выполнения ремонта детали, инструмент, остатки электродов и т.п., так как их падение через ячейки сетки защитного ограждения может быть причиной производственного травматизма.
2.13.12. Монорельсовые или двухрельсовые подвесные дороги, как представители подвесных транспортных средств, представляют собой несущие рельсы с опорными поверхностями, по которым двигаются самоходные или несамоходные транспортные средства.
2.12.13. Монорельсовые и двухрельсовые подвесные дороги могут быть прямолинейными, криволинейными, образующие контур с ответвлениями.
2.13.14. Несущий рельс монорельсовых или двухрельсовых подвесных дорог обычно выполняется из стального проката двутаврового профиля. Такой рельс затрудняет устройство стрелочных переводов.
Несущий рельс из двух труб, соединенных стойками, позволяет выполнять простые и надежные стрелочные переводы на обе стороны.
2.13.15. Несущий рельс монорельсовой подвесной дороги может иметь профиль пятиугольного полого бруса, по верхней полке которого, представляющей зубчатую рейку, катится зубчатое колесо тележки - ее движитель. Тележка, кроме колеса-движителя, оснащается верхним опорным и двумя боковыми профильными колесами.
2.13.16. В качестве транспортного средства на монорельсовых дорогах могут использоваться самоходные и несамоходные тележки. Такие тележки могут оснащаться подвесным устройством или электрическими талями, обеспечивающими зацепку, подъем и опускание транспортируемого груза.
2.13.17. Из несамоходных тележек подвесных транспортных средств могут комплектоваться составы, перемещаемые специальными тягачами.
2.13.18. Монорельсовые и двухрельсовые подвесные дороги позволяют создать системы подвесных моно- и двухрельсовых дорог, гибкие и избирательные транспортные сети, действующие независимо от ритма производства и позволяющие автоматизировать операции транспортного процесса.
2.13.19. Требования охраны труда при эксплуатации монорельсовых и двухрельсовых подвесных дорог аналогичны требованиям безопасности, предъявляемым к подвесным конвейерам и канатным дорогам в части требований безопасности к подвесным элементам этих дорог, а при эксплуатации подвижного рельсового тележечного или каткового типа оборудования аналогичны требованиям безопасности, предъявляемым к подвижным колесным кареткам и каткам рельсовых дорог.
2.14. Требования охраны труда работников
при эксплуатации трубопроводного транспорта
2.14.1. Основным средством транспортировки жидкостей, пара, газов является трубопроводный транспорт.
2.14.2. По физико-химическим свойствам транспортируемого продукта (химическому составу, агрегатному состоянию, токсичности) трубопроводы подразделяются на пять групп, а по рабочему давлению и температуре - на пять категорий.
Трубопроводы сооружаются с учетом требований, разработанных для каждой группы и категории, с учетом этих требований определяются и условия их эксплуатации.
2.14.3. Трубопроводы, как правило, изготавливают из цельнотянутых труб со сварными соединениями.
2.14.4. Фланцевые соединения трубопроводов применяются в местах, обеспечивающих удобство их монтажа, контроля состояния и ремонта.
Фланцевые соединения трубопроводов, по которым транспортируется опасный химический продукт, не допускается располагать над проходами, постоянными рабочими местами, над электроустановками и т.п.
2.14.5. В качестве прокладочных материалов для соединений трубопроводов фланцевыми соединениями применяются материалы, соответствующие требованиям, обеспечивающим безопасность при транспортировке этими трубопрово
> 1 2 3 ... 33 34 35 ... 47 48 49
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
