ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 05.06.2003 N 50 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ В УГОЛЬНЫХ ШАХТАХ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4737)

защиты, скоростемеров;
г) неисправных или не отрегулированных тормозах;
д) неисправности песочниц или отсутствии песка в них;
е) неисправности сцепных устройств;
ж) неисправности буферов;
з) изношенных более чем на 2/3 толщины колодках и прокате бандажей более 10 мм;
и) несветящихся или неисправных фарах;
к) неисправности сигнальных устройств.
367. Управление локомотивом должно производиться только из кабины локомотива, машинист не должен выходить из нее на ходу, а также самовольно передавать управление локомотивом другому лицу и выполнять ручные операции по сцепке и расцепке локомотива с составом из кабины.
368. Каждый локомотив, находящийся в эксплуатации, должен осматриваться в следующие сроки:
а) ежесменно - машинистом при приемке локомотива;
б) при выпуске локомотива на линию - дежурным электрослесарем;
в) еженедельно - начальником электровозного депо, а где его нет - механиком участка шахтного транспорта;
г) один раз в квартал - начальником участка совместно с механиком шахтного транспорта.
Результаты осмотров по п. б), в), г заносятся в специальную книгу, а по п. а) - в путевой лист.
Ежегодно должен проводиться технический осмотр (ТО) локомотивов в соответствии с положением, утвержденным в установленном порядке.

4.2.4. Контактная сеть. Зарядка
аккумуляторных батарей

369. Для откатки контактными электровозами допускается применение постоянного тока напряжением не выше 600 В.
Контактная сеть постоянного тока в подземных выработках шахт должна соответствовать проекту, выполненному согласно требованиям, установленным Госгортехнадзором России.
370. В тяговых подстанциях и зарядных установках электровозной откатки должна осуществляться защита от перегрузки, токов утечки на землю и короткого замыкания в преобразователях, трансформаторах и отходящих присоединениях, питающих контактную сеть. Для указанной цели необходимо применять защиты без выдержки времени.
371. При контактной откатке для уменьшения сопротивления на рельсовых путях должны устанавливаться электрические соединители.
372. На шахтах, где производится электровзрывание, все рельсовые пути, не предназначенные для откатки контактными электровозами, в местах соприкосновения с токоведущими рельсами должны быть электрически изолированы от последних в двух точках, отстоящих одна от другой на расстоянии максимально возможной длины состава.

Таблица 4.1

----------------------------------------------T------------------¬
¦ Наименование выработок ¦Высота подвески, м¦
+---------------------------------------------+------------------+
¦Выработки околоствольного двора на участках ¦ 2,2 ¦
¦передвижения людей до места посадки ¦ ¦
¦Выработки околоствольного двора, посадочные и¦ 2,0 ¦
¦погрузочно-разгрузочные площадки, на пересе- ¦ ¦
¦чении выработок, по которым передвигаются лю-¦ ¦
¦ди, с выработками, в которых подвешен контак-¦ ¦
¦тный провод ¦ ¦
¦Все остальные выработки при наличии механизи-¦Допускается не ме-¦
¦рованной перевозки людей или отдельных выра- ¦нее 1,8 ¦
¦боток (отделений) для передвижения людей ¦ ¦
L---------------------------------------------+-------------------

373. Высота подвески контактного провода от головки рельса должна быть не менее указанной в табл. 4.1.
374. Расстояние от контактного провода до верхняка крепи должно быть не менее 0,2 м.
Расстояние от токоприемника электровоза до крепи выработки должно быть н



> 1 2 3 ... 60 61 62 ... 113 114 115

	Поделиться:	Tweet