ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 05.06.2003 N 65 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК В ГОРНОРУДНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4736)

гой стороны пути должна быть не менее 40 м.
На конце перехода со стороны линии центрального токосъема должен устанавливаться знак: "Конец центральной контактной сети".
На конце контактного провода устанавливается знак "Конец контактной подвески".
В местах повышенной опасности устанавливают знаки "Красная стрела" или плакат "Внимание, опасное место".
Переходные опоры в пределах изолирующих сопряжений обозначают чередующимися тремя черными и тремя белыми полосами. В этом месте остановка локомотива с поднятым токоприемником запрещена.
368. В местах переходов с центральной подвески на боковую контактные провода должны подвешиваться с уклоном:
провод центральной подвески 1/50 (0,02);
провод боковой подвески 1/25 (0,04).
369. Воздушные стрелки должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечивался плавный и надежный переход по ним токосъемника во всех направлениях. Воздушные стрелки выполняются фиксированными с пересечением контактных проводов.
Допускается применение нефиксированных воздушных стрелок на второстепенных путях.
Устройство воздушных стрелок без взаимного пересечения контактных проводов не допускается.
370. Работа на контактной сети, находящейся под напряжением, проводится по нарядам-допускам, с вышек, смонтированных на автодрезине либо на специальной платформе, или с передвижных лестниц с изолированными площадками.
Не допускается производство каких-либо работ на контактной сети во время дождя, тумана, мокрого снега и грозы.
371. В каждой группе работающих на контактной сети должен быть руководитель, ответственный за безопасность работ, имеющий не менее чем IV квалификационную группу по электробезопасности.

Секционирование контактной сети

372. Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки (секции) при помощи воздушных промежутков (изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов. Нейтральные вставки и секционные изоляторы должны устанавливаться на горизонтальных участках пути.
Схема электрического питания и секционирования контактной сети должна предусматривать бесперебойное питание всех секций сети в условиях нормальной эксплуатации, а также при ремонте и авариях в сети - работу транспорта на основных путях организации.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать безостановочное следование поездов у сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку.
373. Схема секционирования должна предусматривать выделение в секции:
путей перегонов и главных путей станций;
путей, предназначенных для погрузочных и разгрузочных работ;
передвижных путей на рабочих горизонтах карьеров;
передвижных путей на уступах отвалов вскрышных пород;
путей, на которых производится осмотр крышевого оборудования электровозов.
374. Контактные сети на передвижных путях отвалов, вскрышных и добычных уступах карьеров должны, как правило, питаться от отдельных фидеров. От одного фидера разрешается питать не более трех погрузочных фронтов в карьере или трех разгрузочных фронтов на отвале.
Допускается питание контактных сетей передвижных путей от электрической перемычки с центральной контактной сети через разъединитель.
375. Распределительные посты могут быть стационарными или передвижными. Стационарные и передвижные распределительные посты с более чем четырьмя отходящими линиями должны иметь два ввода от тяговой подстанции.
376. Питание секционированных участков контактной сети путей, предназначенных для осмотра крышевого оборудования электровозов, экипировочных и отстойных путей электровозов должно предусматриваться через секционный разъединитель с заземляющим ножом.
377. Секционирование боковой контактной сети (в карьерах, на отвалах, под бункерами) должно осуществляться таким образом, чтобы при отключенн



> 1 2 3 ... 37 38 39 ... 61 62 63

	Поделиться:	Tweet