ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 09.09.2002 N 57 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЕДИНЫХ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 21.11.2002 N 3938)

м должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте - не менее 2,5 м.
321. Железнодорожные пути в карьерах следует своевременно очищать от просыпи и снега и периодически подвергать инструментальной проверке на соответствие их проектам. Порядок, сроки проверки и очистки устанавливаются техническим руководителем организации.
Для контроля за вводом в эксплуатацию, эксплуатацией и ликвидацией железнодорожных путей и автодорог на карьерах необходимо иметь нанесенную на план горных работ схему транспортных коммуникаций, которая должна ежемесячно пополняться.
322. Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей, угрожающих безопасности движения подвижного состава:
- разъединение стрелочных остряков;
- отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги, на 4 мм и более;
- выкрашивание остряка, создающее опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной более 200 мм - на главных, 300 мм - на приемно - отправочных и 400 мм - на прочих станционных путях;
- понижение остряка относительно рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху составляет 50 мм и более;
- вертикальный износ рамных рельсов:
типа Р-50 и легче составляет 8 мм и более на главных, 10 мм и более на приемно - отправочных, 12 мм и более на прочих станционных путях,
типа Р-65 и тяжелее - 10 мм и более на главных, 12 мм и более на приемно - отправочных, 14 мм и более на прочих станционных путях;
- вертикальный износ сердечников крестовин в сечении, где ширина сердечника равна 40 мм, составляет более 6 мм - на главных, 8 мм - на приемно - отправочных и 10 мм - на прочих станционных путях;
- расстояние между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1474 мм;
- расстояние между рабочими гранями головок контррельса и усовика более 1435 мм;
- излом остряка или рамного рельса;
- излом крестовины (сердечника, усовика) или контррельса;
- разрыв контррельсового болта;
- ослабленное болтовое крепление в корне остряков.
323. На станциях и постах, оборудованных электрической централизацией, очистка стрелок и путей от снега, породы и т.п. должна производиться автоматически, механизированным способом. Допускается очистка вручную не менее чем двумя лицами, один из которых выполняет обязанности сигналиста и должен иметь при себе ручные сигнальные флажки. В темное время суток, во время туманов и метелей иметь при себе зажженный сигнальный фонарь.
324. Сооружения и устройства системы централизованных блокировок (СЦБ) и связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, воздушных линий электропередачи и грозовых разрядов. Контроль за устройствами систем СЦБ, автоблокировки и связи должен осуществляться по графику, утвержденному техническим руководителем организации.
325. Стрелочные переводы ручного обслуживания должны быть оборудованы указателями, освещаемыми или неосвещаемыми. Разделение стрелок на освещаемые и неосвещаемые устанавливается технико - распорядительным актом станции.
326. В местах постоянного движения людей через железнодорожные пути с интенсивным движением поездов должны устраиваться пешеходные туннели, мосты или дорожки, освещаемые в темное время суток.
Переход через пути в неустановленных местах запрещается.
327. Устройство переездов должно производиться с учетом действующих строительных норм и правил. На постоянных железнодорожных путях карьера устраиваются типовые переезды. Переезды на временных железнодорожных путях должны обеспечивать безопасность движения транспорта и иметь:
- ширину проезжей дороги:
для автосамосвалов грузоподъемностью до 10 т при однополосном движении не мен



> 1 2 3 ... 30 31 32 ... 63 64 65

	Поделиться:	Tweet