ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 09.09.2002 N 57 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЕДИНЫХ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 21.11.2002 N 3938)

ководителя работ в течение суток.
334. Подвижной состав должен содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения.
335. Все локомотивы должны быть оборудованы автоматическими и ручными тормозами. Все вновь строящиеся электровозы и тяговые агрегаты в дополнение к автоматическим должны быть оборудованы электрическими тормозами.
336. Автоматические тормоза подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более установленного тормозного пути, плавность торможения, а также остановку поезда при разъединении или разрыве тормозной магистрали.
Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов и профиля пути.
337. Все локомотивы должны иметь исправно действующие:
- тормоза (на тепловозах - ручные и пневматические; на электровозах - ручные, пневматические, электрические и электромагнитные);
- устройства для подачи звуковых сигналов;
- песочницы;
- скоростемер;
- средства пожаротушения;
- устройства освещения;
- автостоп, автоматическую локомотивную сигнализацию (для локомотивов с правом выхода на пути общей сети железных дорог);
- средства радиосвязи.
Мотор - вагонный подвижной состав и думпкары должны быть оборудованы автоматическими тормозами.
338. Запрещается вводить в эксплуатацию локомотивы и другие самоходные единицы на железнодорожном ходу при неисправности:
- приборов для подачи звуковых сигналов;
- противопожарного оборудования;
- пневматических, электрических, ручных тормозов и компрессора;
- средств радиосвязи;
- устройств блокировки бдительности при обслуживании локомотива одним машинистом;
- автосцепных устройств;
- системы подачи песка;
- прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольных измерительных приборов;
- защитной блокировки высоковольтной камеры;
- устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;
- предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;
- защитных кожухов электрооборудования;
- дизеля или появлении постороннего шума в дизеле.
При наличии на локомотиве двух компрессоров допускается его эксплуатация с одним исправным компрессором.
339. Запрещается оставлять подвижной состав без закрепления от самопроизвольного ухода (движения). Порядок закрепления и количество тормозных средств устанавливаются начальником транспортного цеха и оформляется технико - распорядительным актом (ТРА) станции.
340. Запрещается эксплуатировать вагоны, у которых имеется хотя бы одна их следующих неисправностей:
- колесная пара, требующая замены;
- трещина в поясе тележки или на боковине литой тележки;
- надрессорная балка или поперечная связь с изломом;
- обрыв колоночного или буксового болта;
- автосцепки, поглощающего аппарата или тягового хомута автосцепного устройства;
- излом или трещина (выходящая с горизонтальной на вертикальную полку) хребтовой, боковой, шкворневой балок или буферного бруса;
- кузова, а также запорного механизма люка у полувагона и хоппера, угрожающий сохранности перевозимых грузов и безопасности движения;
- буксы, требующей замены, расплавленный или изломанный буксовой подшипник, отсутствие буксовой крышки;
- суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки более 20 мм или менее 2 мм у грузовых вагонов.
Кроме того, запрещается эксплуатировать думпкары, имеющие неисправности:
- цилиндров опрокидывания (трещина, ослабление крепления, утечки воздуха);
- рычажного механизма опрокиды



> 1 2 3 ... 32 33 34 ... 63 64 65

	Поделиться:	Tweet