Приказ Минтранса РФ от 24.02.2011 N 63 "Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения Методики расчета технической возможности аэропортов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.04.2011 N 20428)

Зарегистрировано в Минюсте РФ 5 апреля 2011 г. N 20428
------------------------------------------------------------------

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 24 февраля 2011 г. N 63

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ
РАСЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ АЭРОПОРТОВ И ПОРЯДКА
ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОЙ
ВОЗМОЖНОСТИ АЭРОПОРТОВ

В соответствии с пунктом 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 22 июля 2009 г. N 599 "О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 30, ст. 3836) приказываю:
Утвердить:
Методику расчета технической возможности аэропортов согласно приложению N 1 к настоящему Приказу;
Порядок применения Методики расчета технической возможности аэропортов согласно приложению N 2 к настоящему Приказу.

И.о. Министра
А.Н.НЕДОСЕКОВ





Приложение N 1
к Приказу Минтранса России
от 24 февраля 2011 г. N 63

МЕТОДИКА РАСЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ АЭРОПОРТОВ

I. Исходные данные для расчета пропускной способности
основных объектов аэропортов

1. Методика расчета технической возможности аэропортов (далее - Методика) разработана в соответствии с пунктом 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 22 июля 2009 г. N 599 "О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 30, ст. 3836).
2. Исходные данные для расчета пропускной способности объектов аэропортов формируются на базе показателей технических возможностей объектов аэропорта, обеспечивающих обслуживание убывающих (прибывающих) пассажиров, грузов, воздушных судов (далее - ВС).
3. Для определения показателей технических возможностей объектов аэропорта отчетные данные обрабатываются с помощью методов математической статистики.
4. При отсутствии данных о фактических полных суточных и часовых объемах воздушных перевозок пассажиров, интенсивности движения ВС данные показатели определяются расчетным способом как среднесуточные.
5. Значение среднесуточного объема пассажирских воздушных перевозок в аэропорту определяется по формуле:

,

где:  - среднесуточный объем пассажирских воздушных перевозок (человек);
- годовой объем пассажирских воздушных перевозок (тыс. человек).
6. Значение среднесуточного объема грузовых воздушных перевозок в аэропорту определяется по формуле:

,

где:  - среднесуточный объем грузовых воздушных перевозок (тонн);
- годовой объем грузовых воздушных перевозок (тыс. тонн).
7. Значение среднесуточной интенсивности движения ВС в аэропорту определяется по формуле:

,

где:  - среднесуточная интенсивность движения ВС в аэропорту (взлеты и посадки);
- доля перевозок по типам ВС в общем объеме перевозок аэропорта;
- количество пассажирских кресел ВС i-го типа;
- предельная коммерческая загрузка ВС i-го типа (тонн);
- процент загрузки ВС i-го типа;
n - количество типов ВС.
8. Максимальная суточная интенсивность движения ВС, взлетов и посадок () определяется по формуле:

,

где:  - коэффициент суточной неравномерности движения ВС, отражающий неравномерность движения ВС по суткам.
9. Значение коэффициента суточной неравномерности движения ВС в аэропорту определяется по формуле:

,

где:  - удельный вес движения ВС в летний сез



> 1 2 3 ... 19 20 21

	Поделиться:	Tweet