ПРИКАЗ ГТК РФ от 21.02.2001 N 190 (ред. от 08.04.2004) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА В ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНАХ"

дорожных путях или в непосредственной от них близости для производства таможенного досмотра подвижного состава должностные лица обязаны соблюдать следующие меры безопасности:
(в ред. Приказа ГТК РФ от 08.04.2004 N 432)
- проходить вдоль путей только по их обочине или посередине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами, сцепками вагонов, предметами, выступающими за пределы очертания габаритов погрузки и подвижного состава;
- обращать внимание, во избежание падения, на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации и связи);
- при выходе на путь из-за подвижного состава из зданий необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося состава по этому пути;
- переходить путь под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии подвижного состава;
- не становиться на стрелочном переводе между остряком и рамным рельсом и в желоб электропривода;
- при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, пользоваться только тормозными площадками, предварительно проверив надежность подножек и поручней, при сходе с тормозной площадки держаться за поручни и спускаться лицом к вагону;
- переход через пути в районе стрелок нужно осуществлять не доходя до предельного столбика не менее чем на 20 метров;
- обход стоящего подвижного состава разрешен на расстоянии, не ближе 3 метров, а разрыв между вагонами должен быть не менее 5 метров.
2. Начинать таможенный досмотр поезда можно только при полной его готовности к отправлению в присутствии у состава главного кондуктора поезда или члена локомотивной бригады.
3. Во время досмотра вагонов необходимо соблюдать правила электробезопасности, досмотр объектов вагона производится только после того, как будет получен доклад от поездного электромеханика или проводника, сопровождающего должностное лицо, о том, что токоведущие части отключены.
(в ред. Приказа ГТК РФ от 08.04.2004 N 432)
4. Доступ к электрощиту может быть произведен только в присутствии проводника вагона, при работе с досмотровыми проволочными щупами в межпотолочных пространствах вагонов, где проходит электропроводка, необходимо, чтобы ручки щупов имели диэлектрическую изоляцию, обеспечивающую безопасность досмотровой работы.
5. При открытии дверей товарных вагонов должностным лицам следует находиться за пределами проема двери, чтобы предотвратить травмы товаром, который может выпасть из вагона. При открытии и закрытии дверей вагонов не разрешается держать руки на нижней направляющей дверной рейке, по которой перемещается подвижной ролик.
(в ред. Приказа ГТК РФ от 08.04.2004 N 432)
6. Осмотр локомотива производится только в присутствии члена локомотивной бригады при неработающем двигателе, отключении от контактной сети и опущенном пантографе (токосъемнике).
7. Вскрытие и демонтаж механизмов и емкостей должен производиться по требованию должностного лица членами локомотивной бригады.
(в ред. Приказа ГТК РФ от 08.04.2004 N 432)
8. На электрифицированных участках железнодорожных линий недопустимо приближение к проводам контактной сети, а также к электрооборудованию, находящемуся под высоким напряжением, на расстояние менее 2 метров.
9. Должностные лица должны знать значение действующих звуковых и световых сигналов, установленных в местах таможенного оформления транспортных средств и предусмотренных инструкциями по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
(в ред. Приказа ГТК РФ от 08.04.2004 N 432)
10. Должностным лицам запрещается:
(в ред. Приказа ГТК РФ от 08.04.2004 N 432)
- садиться на ходу поезда и спрыгивать с тормозной площадки вагонов при движении поезда до полной его остановки;
- переходи

> 1 ... 2 3 4 5 ... 27 28 29