Приказ Минтранса РФ от 22.11.2010 N 263 "О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 20.12.2010 N 19244)

ческую готовность аэродрома к полетам и оперативно информирует орган ОВД о состоянии аэродрома с последующей записью переданной информации в журнал, в котором руководитель полетов ставит свою подпись об ознакомлении с представленной информацией.
Орган ОВД контролируемого аэродрома обеспечивает оперативное доведение до экипажей воздушных судов информации о состоянии аэродрома";
91) пункт 9.1:
после слова "спасание" дополнить словами "предоставляемые на всех этапах полета воздушных судов";
сноску "1" исключить;
92) абзацы четвертый - седьмой пункта 9.17.3 изложить в следующей редакции:
"для воздушных судов с максимальной взлетной массой 7000 кг и менее, следующих за воздушными судами с максимальной взлетной массой более 7000 кг, - не менее трех минут;
для воздушных судов с максимальной взлетной массой более 7000 кг, следующих за воздушными судами с максимальной взлетной массой 136000 кг и более, - не менее двух минут;
во всех остальных случаях - не менее одной минуты.
При взлете воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 136000 кг со средней части ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, за воздушными судами с максимальной взлетной массой 136000 кг и более, взлетающими от ее начала, минимальный временной интервал устанавливается три минуты";
93) в приложении:
в подпункте "б" слова "от 22 сентября 1999 г. N 1084" заменить словами "от 11 марта 2010 г. N 138";
в подпункте "г":
в абзацах втором, двадцать седьмом - тридцать втором, шестьдесят шестом, семьдесят первом и семьдесят четвертом слова "точный заход" в соответствующем числе и падеже заменить словами "заход по схеме точного захода" в соответствующем числе и падеже;
после абзаца пятнадцатого дополнить абзацами в следующей редакции:
"визуальный заход на посадку - заход на посадку при полете по ППП, когда схема захода на посадку по приборам частично или полностью не выполнена и заход выполняется при наличии визуального контакта с наземными ориентирами;
визуальное маневрирование (маневр "circle-to-land") - продолжение процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающее выполнение разворотов в пределах зоны визуального маневрирования для вывода воздушного судна в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку с прямой";
абзац двадцать пятый изложить в следующей редакции:
"зона визуального маневрирования - зона, в пределах которой следует учитывать запас высоты над препятствием для воздушных судов, выполняющих заход на посадку с применением визуального маневрирования (маневра "circle-to-land")";
в абзаце двадцать девятом число "350" заменить числом "300";
в абзацах тридцатом и тридцать первом число "200" заменить числом "175";
абзац сорок первый изложить в следующей редакции:
"минимальная абсолютная высота снижения (MDA) или минимальная относительная высота снижения (MDH) - установленная абсолютная или относительная высота при заходе по схеме неточного захода на посадку или при заходе на посадку с применением визуального маневрирования (маневра "circle-to-land"), снижение ниже которой запрещается в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами для продолжения захода на посадку. MDA отсчитывается от среднего уровня моря, а MDH - от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м ниже превышения аэродрома. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму "минимальная абсолютная (относительная) высота снижения" (MDA/H)";
в абзаце шестьдесят девятом слова "эксплуатационный минимум" заменить словами "эксплуатационные минимумы";
в абзаце семьдесят третьем слова "неточных заходов" заменить

> 1 2 3 ... 13 14 15