ПРИКАЗ Минтранса РФ от 09.07.2003 N 160 (ред. от 29.12.2003) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О КЛАССИФИКАЦИИ СУДОВ И МОРСКИХ СТАЦИОНАРНЫХ ПЛАТФОРМ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.07.2003 N 4894)

и комплектующие изделия, актов службы технического контроля организации, актов предыдущих освидетельствований;
2) наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания;
3) оформление и выдачу документов Регистра.
5.2. Каждое судно, МСП, указанное в пункте 1.5 настоящего Положения, ставится на классификационный учет в Главном управлении Регистра:
1) после постройки судна, МСП;
2) при переходе в класс Регистра из класса другой классификационной организации;
3) если судно, МСП ранее были сняты с учета или не состояли на учете Регистра.
5.3. Снятие судна, МСП с классификационного учета Регистра производится:
1) при списании;
2) при переходе в класс другой классификационной организации;
3) в том случае, когда судно, МСП не предъявлялись к освидетельствованию более 6 месяцев.
5.4. Судовладелец (владелец МСП) предъявляет суда, МСП, состоящие на классификационном учете Регистра, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых Регистром.
5.5. Все работы, связанные с подготовкой к освидетельствованию и испытаниям элементов судна, объектов МСП, производимые перед предъявлением судна, МСП к освидетельствованию, а также работы, необходимые для определения технического состояния элементов судна (объектов МСП), выполняются силами и/или за счет судовладельца, владельца МСП.
5.6. При освидетельствовании судовладелец (владелец МСП) обеспечивает присутствие представителя судовой администрации (администрации МСП), ответственного за состояние проверяемых элементов судна (объектов МСП).
5.7. При всех видах освидетельствований судовладелец (владелец МСП) и/или командный состав судна (администрация МСП) сообщают Регистру обо всех замеченных дефектах, случаях отказов элементов судна, объектов МСП в период между предыдущим и проводимым освидетельствованием, а также об изменениях в составе оборудования и снабжения, о ремонтах, проведенных в этот же период, предъявляют необходимые документы, акты предыдущих освидетельствований, техническую документацию и предписанные правилами акты проверок и испытаний объектов судна, МСП.
5.8. О повреждениях судна, МСП судовладелец (владелец МСП) незамедлительно уведомляет Регистр и предъявляет судно, МСП для освидетельствования независимо от того, привело повреждение к аварии или нет.

VI. Документы Регистра

6.1. При осуществлении классификационной деятельности Регистр выдает документы, предписанные законодательством Российской Федерации и правилами.
6.2. Документы Регистра выдаются на основании положительных результатов освидетельствования объекта.
6.3. При оформлении документов, выдаваемых Регистром, допускается использование только установленных Главным управлением Регистра образцов бланков, штампов и печатей.

VII. Принципы классификации судов, МСП

7.1. Присвоение судну, МСП класса Регистра означает соответствие конструкции судна, МСП применимым требованиям правил, а его технического состояния - условиям эксплуатации.
7.2. Присваиваемый Регистром судну класс состоит из основного символа и дополнительных знаков и словесных характеристик, определяющих конструкцию и назначение судна.
7.3. Основной символ класса Регистра состоит из знаков:
КМ*, КМ*, (КМ)* - для самоходных судов;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 29.12.2003 N 218)
КЕ*, КЕ*, (КЕ)* - для несамоходных судов с суммарной мощностью первичных двигателей 100 кВт и более;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 29.12.2003 N 218)
К*, К*, (К)* - для прочих несамоходных судов.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 29.12.2003 N 218)
7.4. В зависимости от того, по каким правилам и каким классификационным органом освидетельствовано судно при постройке, основной символ класса устанавливается следующим образом:
1) с

> 1 ... 2 3 4 5 6 ... 7