"ПРОТОКОЛ 1978 ГОДА К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА" (Вместе с "ИЗМЕНЕНИЯМИ И ДОПОЛНЕНИЯМИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА") (Подписан в г. Лондоне 17.02.1978)

ейтом 20.000 тонн и более оборудуется системой очистки грузовых танков путем мойки сырой нефтью. Администрация берет на себя обеспечение того, чтобы система полностью удовлетворяла требованиям правила 13B настоящего Приложения в течение одного года после начала использования танкера в перевозке сырой нефти или к концу третьего рейса, в котором перевозится сырая нефть, пригодная для мойки сырой нефтью, в зависимости от того, какой срок наступит позже. На нефтяном танкере применяется система в соответствии с требованиями упомянутого правила, если такой нефтяной танкер не перевозит сырую нефть, не пригодную для мойки сырой нефтью.

Существующие танкеры, перевозящие сырую нефть,
дедвейтом 40.000 тонн и выше

7. При условии соблюдения положений пунктов 8 и 9 настоящего правила каждый существующий танкер, перевозящий сырую нефть, дедвейтом 40.000 тонн и выше обеспечивается танками изолированного балласта и удовлетворяет требованиям пунктов 2 и 3 настоящего правила с даты вступления в силу настоящего Протокола.
8. Существующие танкеры, перевозящие сырую нефть, которые упомянуты в пункте 7 настоящего правила, вместо того, чтобы обеспечиваться танками изолированного балласта, могут применять процедуру очистки грузовых танков путем мойки сырой нефтью в соответствии с правилом 13B настоящего Приложения, если танкер, перевозящий сырую нефть, не предназначен для перевозки сырой нефти, не пригодной для мойки сырой нефтью.
9. Существующие танкеры, перевозящие сырую нефть, которые упомянуты в пункте 7 или 8 настоящего правила, вместо того, чтобы обеспечиваться танками изолированного балласта, или применения процедуры очистки грузовых танков путем мойки сырой нефтью, могут применять предназначенные для чистого балласта танки в соответствии с положениями правила 13A настоящего Приложения на следующий срок:
a) танкеры, перевозящие сырую нефть, дедвейтом 70.000 тонн и выше, до истечения двух лет после даты вступления в силу настоящего Протокола; и
b) танкеры, перевозящие сырую нефть, дедвейтом 40.000 тонн и выше, но дедвейтом менее 70.000 тонн, до истечения четырех лет после даты вступления в силу настоящего Протокола.

Существующие танкеры, перевозящие нефтепродукты,
дедвейтом 40.000 тонн и выше

10. С даты вступления в силу настоящего Протокола каждый существующий танкер, перевозящий нефтепродукты, дедвейтом 40.000 тонн и выше, обеспечивается танками изолированного балласта и удовлетворяет требованиям пунктов 2 и 3 настоящего правила, или вместо этого применяет предназначенные для чистого балласта танки в соответствии с положениями правила 13A настоящего Приложения.

Нефтяной танкер, классифицированный как нефтяной танкер
с изолированным балластом

11. Любой нефтяной танкер, который не обязательно обеспечивается танками изолированного балласта в соответствии с пунктами 1, 7 или 10 настоящего правила может, однако, классифицироваться как танкер с изолированным балластом при условии, что он удовлетворяет требованиям пунктов 2 и 3 или пункта 5 настоящего правила, соответственно.

Правило 13A

Требования, предъявляемые к нефтяным танкерам
с предназначенными для чистого балласта танками

1. Нефтяной танкер, на котором применяются предназначенные для чистого балласта танки в соответствии с положениями правила 13 (9) или (10) настоящего Приложения, имеет достаточную вместимость, предназначенную только для перевозки чистого балласта, как это определено в правиле 1 (16) настоящего Приложения, чтобы удовлетворять требованиям правила 13 (2) и (3) настоящего Приложения.
2. Устройство и порядок использования предназначенных для чистого балласта танков удовлетворяют требованиям, установленным Администрацией. Такие требования содержат, по крайней мере, все положения Спецификаций по нефтяным та



> 1 2 3 ... 6 7 8 ... 20 21 22

	Поделиться:	Tweet