"ПРОТОКОЛ 1978 ГОДА К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА" (Вместе с "ИЗМЕНЕНИЯМИ И ДОПОЛНЕНИЯМИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА") (Подписан в г. Лондоне 17.02.1978)

тво по эксплуатации и оборудованию; и
b) Добавлением к Журналу нефтяных операций, упомянутому в правиле 20 настоящего Приложения в том виде, в каком оно изложено в Добавлении 2 к Дополнению III настоящего Приложения. Добавление должно быть постоянно приложено к Журналу нефтяных операций.

Правило 13C

Существующие танкеры, занятые в специальных перевозках

1. При условии соблюдения положений пунктов 2 и 3 настоящего правила, правила 13 (7) - (10) настоящего Приложения не применяются к существующим нефтяным танкерам, занятым только в специальных перевозках между;
a) портами и терминалами в пределах государства - Стороны настоящего Протокола, или
b) портами и терминалами государств - Сторон настоящего Протокола, где:
i) рейс полностью проходит в пределах Особого района,
определенного в правиле 10 (1) настоящего Приложения, или
ii) рейс полностью проходит в других пределах,
предписанных Организацией.
2. Положения пункта 1 настоящего правила применяются только, если порты и терминалы, где происходит загрузка танкеров, осуществляющих такие рейсы, оборудованы приемными устройствами, достаточными для приема и обработки всех балластных и промывочных вод с нефтяных танкеров, использующих их, и если соблюдаются следующие условия:
a) с учетом исключений, предусмотренных в правиле 11 настоящего Приложения, все балластные воды, включая чистый водяной балласт и остатки промывочных вод, содержатся на судне и перекачиваются в приемные устройства, и компетентными властями государства порта делается запись в соответствующий Раздел Добавления к Журналу нефтяных операций, упомянутого в пункте 3 настоящего правила;
b) было достигнуто соглашение между Администрацией и правительствами государств порта, упомянутых в подпункте 1 "a" или "b" настоящего правила, относительно применения существующего нефтяного танкера для специальной перевозки.
c) пригодность приемных устройств в соответствии с положениями настоящего Приложения в вышеупомянутых портах и терминалах, для целей настоящего правила, одобряется правительствами государств - Сторон настоящего Протокола, в пределах которых расположены такие порты или терминалы; и
d) Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью содержит запись о том, что нефтяной танкер занят только в специальной перевозке.
3. Каждый нефтяной танкер, занятый в специальной перевозке, обеспечивается Добавлением к Журналу нефтяных операций, упомянутым в правиле 20 настоящего Приложения в том виде, в каком оно изложено в Добавлении 3 к Дополнению III настоящего Приложения. Добавление должно быть постоянно приложено к Журналу нефтяных операций.

Правило 13D

Существующие нефтяные танкеры, имеющие специальные
балластные устройства

1. Если существующий нефтяной танкер построен так или работает таким образом, что он всегда удовлетворяет требованиям относительно осадки и дифферента, изложенным в правиле 13 (2) настоящего Приложения, не прибегая к использованию водяного балласта, он считается удовлетворяющим требованиям для танков изолированного балласта, упомянутых в правиле 13 (7) настоящего Приложения, если соблюдаются нижеследующие условия:
a) порядок эксплуатации и балластные устройства одобрены Администрацией;
b) достигнуто соглашение между Администрацией и заинтересованными правительствами государств порта Сторон настоящего Протокола, когда выполнение требований относительно осадки и дифферента судна достигается в рабочем порядке; и
c) Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью содержит запись о том, что нефтяной танкер работает со специальными балластными устройствами.
2. Водяной балласт никогда не принимается в нефтяные танки, за исключением редких рейсов,



> 1 2 3 ... 8 9 10 ... 20 21 22

	Поделиться:	Tweet