"ПРОТОКОЛ 1978 ГОДА К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА" (Вместе с "ИЗМЕНЕНИЯМИ И ДОПОЛНЕНИЯМИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА") (Подписан в г. Лондоне 17.02.1978)

когда условия погоды настолько тяжелы, что, по мнению капитана, необходимо принять дополнительный водяной балласт в грузовые танки для обеспечения безопасности судна. Этот дополнительный водяной балласт обрабатывается и сбрасывается согласно правилу 9 настоящего Приложения, а также в соответствии с требованиями правила 15 настоящего Приложения, и соответствующая запись производится в Журнале нефтяных операций, упомянутом в правиле 20 настоящего Приложения.
3. Администрация, которая внесла запись в Свидетельство в соответствии с подпунктом 1 "c" настоящего правила, сообщает Организации о подробностях указанного Свидетельства для рассылки Сторонам настоящего Протокола.

Правило 13E

Защитное расположение танков изолированного балласта

1. На каждом новом танкере, перевозящем сырую нефть, дедвейтом 20.000 тонн и более и на каждом новом танкере, перевозящем нефтепродукты, дедвейтом 30.000 тонн и более танки изолированного балласта, требуемые для обеспечения вместимости для удовлетворения требованиям правила 13 настоящего Приложения, которые расположены по длине грузового танка, устанавливаются в соответствии с требованиями пунктов 2, 3 и 4 настоящего правила с целью обеспечения мер предотвращения вылива нефти в случае посадки на мель или столкновения.
2. Танки и пространства изолированного балласта, иные чем
нефтяные танки, расположенные по длине (L ) грузового танка,
t
установлены так, чтобы удовлетворять следующим требованиям:
- ¬
СУМ PA + СУМ PA >= J¦L (B + 2D)¦
c s L t -
где: PA = площади бортовой обшивки в квадратных метрах для
c каждого танка или пространства изолированного
балласта, иного чем нефтяной танк, основанной на
проекции теоретических размерений,
PA = площади обшивки дна в квадратных метрах для каждого
s такого танка или пространства, основанной на
проекции теоретических размерений,
L = длине в метрах между носовой и кормовой
t оконечностями грузовых танков,
B = максимальной ширине судна в метрах, как это
определено в правиле 1 (21) настоящего Приложения,
D = теоретической высоте борта в метрах, измеряемой
вертикально от верхней кромки горизонтального киля
до верхней кромки бимса палубы надводного борта у
борта на миделе. На судах, имеющих закругленное
соединение палубы с бортом, теоретическая высота
борта должна измеряться до точки пересечения
теоретических линий палубы и борта, как если бы это
было угловое соединение,
J = 0,45 для нефтяных танкеров дедвейтом 20.000 тонн
0,30 для нефтяных танкеров дедвейтом 200.000 тонн и
более, при условии выполнения положений пункта 3
настоящего правила.
Для промежуточных величин дедвейта величина "J"
определяется путем линейной интерполяции.
Когда символы, указанные в настоящем пункте, встречаются в настоящем правиле, они имеют значение, определенное в настоящем пункте.
3. Для танкеров дедвейтом 200.000 тонн и более величина "J" может быть уменьшена следующим образом:
- O + O ¬
¦ c s ¦ или 0,2, в зависимости от
J уменьшенная = ¦J - (a - -------)¦ того, что



> 1 2 3 ... 9 10 11 ... 20 21 22

	Поделиться:	Tweet