"КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНЫХ ПРАВИЛАХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ" (COLREG) (Заключена в г. Лондоне 20.10.1972)

новения.

Правило 6

Безопасная скорость

Каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях.
При выборе безопасной скорости следующие факторы должны быть в числе тех, которые надлежит учитывать:
a) Всем судам:
i) состояние видимости;
ii) плотность движения, включая скопление рыболовных или
любых других судов;
iii) маневренные возможности судна и особенно расстояние,
необходимое для полной остановки судна, и поворотливость судна
в преобладающих условиях;
iv) ночью - наличие фона освещения как от береговых огней,
так и от рассеяния света собственных огней;
v) состояние ветра, моря и течения и близость
навигационных опасностей;
vi) соотношение между осадкой и имеющимися глубинами.
b) дополнительно судам, использующим радиолокатор:
i) характеристики, эффективность и ограничения
радиолокационного оборудования;
ii) любые ограничения, накладываемые используемой
радиолокационной шкалой дальности;
iii) влияние на радиолокационное обнаружение состояния
моря и метеорологических факторов, а также других источников
помех;
iv) возможность того, что радиолокатор может не обнаружить
на достаточном расстоянии малые суда, лед и другие плавающие
объекты;
v) количество, местоположение и перемещение судов,
обнаруженных радиолокатором;
vi) более точную оценку видимости, которая может быть
получена при радиолокационном измерении расстояния до судов
или других объектов, находящихся поблизости.

Правило 7

Опасность столкновения

a) Каждое судно должно использовать все имеющиеся средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями для определения наличия опасности столкновения. Если имеются сомнения в отношении наличия опасности столкновения, то следует считать, что она существует.
b) Установленное на судне исправное радиолокационное оборудование должно использоваться надлежащим образом, включая наблюдение на шкалах дальнего обзора с целью получения заблаговременного предупреждения об опасности столкновения, а также радиолокационную прокладку или равноценное систематическое наблюдение за обнаруженными объектами.
c) Предложения не должны делаться на основании неполной информации, и особенно радиолокационной.
d) При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее:
i) опасность столкновения должна считаться существующей,
если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
ii) опасность столкновения может иногда существовать даже
при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с
очень большим судном или буксиром или при сближении судов на
малое расстояние.

Правило 8

Действия для предупреждения столкновения

a) Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и соответствовать хорошей морской практике.
b) Любое изменение курса и (или) скорости, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если позволяют обстоятельства, должно быть достаточно большим, с тем чтобы оно могло быть легк



> 1 2 ... 3 4 5 6 ... 21 22 23

	Поделиться:	Tweet