"КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНЫХ ПРАВИЛАХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ" (COLREG) (Заключена в г. Лондоне 20.10.1972)

ае входить в полосу движения или покидать
ее на конечных участках, но если судно покидает полосу
движения или входит в нее со стороны, оно должно делать это
под возможно меньшим углом к общему направлению потока
движения.
c) Судно должно, насколько это практически возможно, избегать пересечения полос движения, но если оно вынуждено пересекать полосу движения, то должно делать это, насколько возможно, под прямым углом к общему направлению потока движения.
d) Суда, которые могут безопасно использовать для транзитного прохода соответствующую полосу движения в системе разделения, не должны, в общем случае, использовать зоны прибрежного плавания.
e) Судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не должно, в общем случае, входить в зону разделения движения или пересекать линию разделения движения, кроме:
i) случаев крайней необходимости для избежания
непосредственной опасности;
ii) случаев, когда это связано с ловом рыбы в пределах
зоны разделения движения.
f) Судно, плавающее вблизи конечных участков систем разделения движения, должно соблюдать особую осторожность.
g) Судно должно, насколько это практически возможно, избегать постановки на якорь в пределах системы разделения движения или вблизи от ее конечных участков.
h) Судно, не использующее систему разделения движения, должно держаться от нее на достаточно большом расстоянии.
i) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движения любого другого судна, идущего в полосе движения.
j) Судно длиной менее 20 м или парусное судно не должно затруднять безопасное движение судна с механическим двигателем, идущего в полосе движения.

Раздел II

ПЛАВАНИЕ СУДОВ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА

Правило 11

Применение

Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду друг у друга.

Правило 12

Парусные суда

a) Когда два парусных судна сближаются так, что возникает опасность столкновения, то одно из них должно уступить дорогу другому следующим образом:
i) когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым
галсом, должно уступить дорогу другому судну;
ii) когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно,
находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну,
находящемуся под ветром;
iii) если судно, идущее левым галсом, видит другое судно с
наветренной стороны и не может точно определить, левым или
правым галсом идет это другое судно, то оно должно уступить
ему дорогу.
b) По этому правилу наветренной стороной считается сторона, противоположная той, на которой находится грот, а при прямом вооружении - сторона, противоположная той, на которой находится самый большой косой парус.

Правило 13

Обгон

a) Независимо от предписаний, содержащихся в Правилах этого раздела, каждое судно, обгоняющее другое, должно держаться в стороне от пути обгоняемого судна.
b) Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5 град. позади траверза последнего, т.е. обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.
c) Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует считать, что это именно так, и действовать соответственно.
d) Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать



> 1 2 3 ... 6 7 8 ... 21 22 23

	Поделиться:	Tweet