ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

перегонов - 19, в том числе на контролируемом участке - 9, продолжительность рейса в одном направлении по всему маршруту - 35 мин., интервал движения в часы "пик" - 5 мин., среднее наполнение автобусов в часы "пик" - 90 пассажиров; на маршруте работают автобусы "Икарус-260".
Охватываем контролем 80% рейсов, K = 1,6.
По формуле рассчитываем необходимое количество бригад контролеров:

35 x 9
Q = 1,6 (------ + 1) = 6,9 (округленно 7).
5 x 18

В соответствии с наполнением автобусов на маршруте (п. 5.3.2.1) определяем количественный состав бригады. Бригада контролеров в часы "пик" должна состоять из 3 человек.
Потребное количество контролеров для проверки всего маршрута по формуле (1) составит в часы "пик" 7 x 3 = 21 чел.






Приложение 39.5

Таблица 4

ПЛАНИРОВАНИЕ УЧАСТКОВ КОНТРОЛЯ И ПОТРЕБНОСТИ
В КОНТРОЛЕРАХ

------T--------T--------------------------------------------T------T-----T--------¬
¦Номер¦Наимено-¦ Характеристика маршрутов ¦Коли- ¦Коли-¦Потреб- ¦
¦марш-¦вание +------T-------T--------T-----T------T-------+чест- ¦чест-¦ное ко- ¦
¦рута ¦участков¦кол-во¦кол-во ¦продол- ¦инте-¦марки ¦среднее¦венный¦во ¦личество¦
¦ ¦контроля¦пере- ¦перего-¦жит. ¦рвал ¦авто- ¦факти- ¦состав¦бри- ¦контро- ¦
¦ ¦ ¦гонов ¦нов на ¦рейса по¦дви- ¦бусов ¦ческое ¦брига-¦гад ¦леров на¦
¦ ¦ ¦(М ) ¦контро-¦всему ¦жения¦ ¦напол- ¦ды ¦(Q) ¦весь ¦
¦ ¦ ¦ м ¦лируе- ¦маршруту¦авто-¦ ¦нение ¦конт- ¦ ¦маршрут,¦
¦ ¦ ¦ ¦мом ¦(t ), ¦бусов¦ ¦одного ¦роле- ¦ ¦чел. ¦
¦ ¦ ¦ ¦уч-ке ¦ р ¦(i), ¦ ¦автобу-¦ров ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦(n ) ¦мин. ¦мин. ¦ ¦са, ¦(q) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ у ¦ ¦ ¦ ¦пасс. ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------+------+-------+--------+-----+------+-------+------+-----+--------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
+-----+--------+------+-------+--------+-----+------+-------+------+-----+--------+
¦М. 1 ¦От оста-¦ 19 ¦ 9 ¦ 35 ¦ 5 ¦Ик-260¦ 90 ¦ 3 ¦ 7 ¦ 21 ¦
¦ ¦новки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пл. Мира¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦до оста-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦новки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ул. Га- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гарина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------+------+-------+--------+-----+------+-------+------+-----+--------+
¦М. 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------+------+-------+--------+-----+------+-------+------+-----+--------+
¦М. 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----+--------+------+-------+--------+-----+------+-------+------+-----+---------






Приложение 39.6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА
(ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЫРУЧКИ) НА МАРШРУТЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ
КОНТРОЛЯ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА

Маршрут N 66

-------------------------------T----------------T----------------¬
¦ Наименование



> 1 2 3 ... 349 350 351 352

	Поделиться:	Tweet