Постановление Правительства Москвы от 11.01.2011 N 1-ПП "О создании интеллектуальной транспортной системы города Москвы" (вместе с "Концепцией интеллектуальной транспортной системы (ИТС) и основными требованиями", "Планом первоочередных мероприятий по созданию ИТС в объеме 1-го этапа")

работы должны проводиться единовременно по всем составляющим ИТС.
На первом этапе (2011 год) необходимо реализовать следующие мероприятия:
- определить и оптимизировать структуру организации технического заказчика, передать в оперативное управление единому техническому заказчику системы и оборудование, на основе которых планируется создание ИТС, при этом в ходе передачи необходимо обеспечить планомерную передачу функций по эксплуатации, не допустив сбоев в работоспособности передаваемых технических средств;
- в рамках утвержденного Плана первоочередных мероприятий по созданию ИТС выполнить работы по модернизации и интеграции имеющихся систем контроля и управления движением;
- выполнить работы по развитию систем, входящих в ИТС, в объеме 1-го этапа;
- выполнить работы по созданию единой диспетчерской службы в объеме 1-го этапа;
- подготовить план мероприятий по развитию ИТС на 2012-2013 гг., выполнить соответствующие проектные работы.
План мероприятий и объемы финансирования по созданию ИТС в объеме 1-го этапа описаны в приложении 2 к настоящему постановлению.
На втором этапе (2012-2013 гг.) необходимо реализовать следующие мероприятия:
- выполнить работы по развитию ИТС, обеспечив максимальный охват территории города и создание единой диспетчерской службы;
- проработать вопросы, касающиеся объединения ресурсов ИТС Москвы и Московской области;
- подготовить план мероприятий по дальнейшему развитию и совершенствованию ИТС.

Приложение 1
к Концепции

Основные существующие системы:
- общегородская автоматизированная система управления дорожным движением - Система "СТАРТ";
- автоматизированная система управления дорожным движением на третьем транспортном кольце - АСУДД ТТК;
- автоматизированная система управления дорожным движением на Волоколамском шоссе;
- автоматизированная система управления дорожным движением на Дмитровском шоссе;
- система автоматизированного контроля транспортных потоков "САК ТП";
- пилотная зона автоматизированной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД;
- автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления пассажирскими перевозками - АСУ "Навигация";
- система управления мобильными нарядами ГУВД по г. Москве;
- автоматизированные системы на основе ГЛОНАСС;
- подсистема метеомониторинга Системы обеспечения противогололедной обстановки - АСУ "Метео".

Приложение 2
к Концепции

Система "СТАРТ" состоит из:
- центра управления, включающего в себя управляющий вычислительный комплекс (УВК), центральное оборудование подсистемы телевизионного надзора и радиопроводной связи, диспетчерский зал;
- зональных центров управления (ЗЦУ), расположенных в территориальных подразделениях ДПС ГИБДД;
- периферийного оборудования, к которому относятся светофорные объекты (369 шт.), детекторы транспорта (621 шт.), телевизионные камеры (653 шт., из них в тоннелях 315 шт.), дорожные информационные табло (18 шт.) и управляемые дорожные знаки (90 шт.), линии связи (ВОЛС и медные), коммутационное оборудование.
Системой "СТАРТ" в полном объеме обустроены:
- центр города в пределах Садового кольца;
- юго-восточный сектор - Рязанский просп., Нижегородская ул., Волгоградский просп., Люблинская ул.;
- юго-западный сектор - Комсомольский просп., просп. Вернадского;
- северный сектор - Долгоруковская ул., Новослободская ул., Бутырская ул., Дмитровское ш.;
- южный сектор - Варшавское ш., Каширское ш.;
- северно-западный сектор - Серебряноборский тоннель.
Частично обустроены:
- ул. 1905 года, Фрунзенская наб.;

> 1 2 ... 3 4 5 6 ... 12 13 14

0.223 с