Постановление Правительства Москвы от 11.01.2011 N 1-ПП "О создании интеллектуальной транспортной системы города Москвы" (вместе с "Концепцией интеллектуальной транспортной системы (ИТС) и основными требованиями", "Планом первоочередных мероприятий по созданию ИТС в объеме 1-го этапа")

- северо-восточный сектор - просп. Мира, Алтуфьевское ш., Ярославское ш.;
- юго-западный сектор - Профсоюзная ул.;
- западный сектор - Кутузовский просп., Можайское ш., Рублевское ш., Рублево-Успенское ш., Ленинский просп.; просп. Маршала Жукова;
- восточный сектор - ш. Энтузиастов;
- северно-западный сектор - Хорошевское ш.





Приложение 3
к Концепции

Общие требования

Для обеспечения надежности функционирования систем и ИТС в целом, оптимизации и эффективности управления дорожным движением должны быть обеспечены следующие условия:
- трехуровневая структура построения систем, входящих в ИТС (1-й уровень - периферийное оборудование, 2-й уровень - зональные центры управления, 3-й уровень - центральный аппаратно-программный комплекс);
- построение ИТС по зональному принципу, то есть разделение территории города на сектора с соответствующими зональными центрами управления:
- центральный в пределах третьего транспортного кольца;
- северный;
- северо-восточный;
- восточный;
- юго-восточный;
- южный;
- юго-западный;
- западный;
- северо-западный;
- МКАД.
Все технические решения, оборудование и программное обеспечение должны иметь открытую архитектуру (интерфейсы, протоколы) и обеспечивать масштабируемость.

Основные требования к системам, входящим в ИТС

1. Система мониторинга параметров транспортных
потоков (СМПТП)

Назначение системы:
- сбор, обработка, хранение и передача данных о параметрах транспортных потоков, необходимых для обеспечения функционирования системы управления техническими средствами регулирования и организации дорожного движения, системы информирования участников дорожного движения и единой диспетчерской службы.
Функции системы:
- сбор данных о параметрах движения транспортных средств с помощью детекторов транспорта (ДТ), установленных на УДС;
- обработка данных о параметрах транспортных потоков, поступающих от смежных систем (навигационно-информационного обеспечения, телеобзора, фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, метеомониторинга, мониторинга парковочных мест);
- сбор данных о текущих изменениях в организации дорожного движения (дорожные работы и др.);
- обработка всего массива данных о параметрах транспортных потоков для их использования (передачи) и хранения в едином формате;
- удаленная диагностика оборудования;
- создание и ведение базы данных.

2. Система управления техническими средствами регулирования
и организации дорожного движения (ТСРДД и ТСОДД)

Назначение системы:
- автоматизированное управление светофорными объектами (СО), реверсивными светофорами (РС) и управляемыми дорожными знаками (УДЗ).
Функции системы:
- централизованное координированное управление СО, РС, УДЗ по подготовленным сценариям (библиотека планов координированного управления);
- автоматический выбор сценариев управления движением в зависимости от складывающейся дорожно-транспортной ситуации на основе данных, поступающих от подсистемы мониторинга параметров транспортных потоков;
- адаптивное координированное управление СО, РС, УДЗ на отдельных участках УДС;
- автоматизированная разработка сценариев управления движением (планов координированного управления);
- диспетчерское управление светофорными объектами;
- удаленная диагностика оборудования;
- создание и ведение базы данных сценариев управления движением.

3. Система навигационно-информационного обеспечения
на основе ГЛОНАСС

Назначение системы:<



> 1 2 3 ... 5 6 7 ... 12 13 14

	Поделиться:	Tweet