*> Для пристроенных предприятий площади участка могут быть уменьшены на 25%, для встроенно-пристроенных - на 50%.
Таблица 8.5
КОЭФФИЦИЕНТЫ ДЛЯ РАСЧЕТА ТОРГОВО-БЫТОВОЙ СЕТИ
НА СТЫКОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ С УЧЕТОМ РАБОТАЮЩИХ
-----------------------T-----------T------------------------------------¬
¦Соотношение: ¦Коэффициент¦ Расчетные показатели ¦
¦Работающие (тыс. чел.)¦ ¦ (на 1000 жит.) ¦
¦----------------------¦ +---------T------------T-------------+
¦Жители (тыс. чел.) ¦ ¦Торговля,¦Общественное¦Бытовое ¦
¦ ¦ ¦кв. м ¦питание, ¦обслуживание,¦
¦ ¦ ¦торг. пл.¦мест ¦рабочих мест ¦
+----------------------+-----------+---------+------------+-------------+
¦ 0,5 ¦ 1 ¦ 120 ¦ 11 ¦ 1,5 ¦
+----------------------+-----------+---------+------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 240 ¦ 22 ¦ 3 ¦
+----------------------+-----------+---------+------------+-------------+
¦ 1,5 ¦ 3 ¦ 360 ¦ 33 ¦ 4,5 ¦
L----------------------+-----------+---------+------------+--------------
Таблица 8.6
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПЛОТНОСТИ ЗАСТРОЙКИ
ОБЩЕСТВЕННЫХ ЦЕНТРОВ
----------------------------------T------------------------------¬
¦Типы центров ¦Плотности застройки ¦
¦ ¦(тыс. кв. м общ. пл./га) ¦
¦ +------------T-----------------+
¦ ¦На свободных¦При реконструкции¦
¦ ¦территориях ¦ ¦
+---------------------------------+------------+-----------------+
¦1. Многофункциональные зоны ¦Не менее 25 ¦ Не менее 15 ¦
¦общегородского центра ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+------------+-----------------+
¦2. Деловые комплексы ¦Не менее 25 ¦ Не менее 15 ¦
+---------------------------------+------------+-----------------+
¦3. Гостиничные комплексы ¦Не менее 25 ¦ Не менее 15 ¦
+---------------------------------+------------+-----------------+
¦4. Торговые комплексы ¦Не менее 10 ¦ Не менее 5 ¦
+---------------------------------+------------+-----------------+
¦5. Культурные досуговые комплексы¦Не менее 5 ¦ Не менее 5 ¦
L---------------------------------+------------+------------------
Раздел 9. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
9.0.1. Транспортная инфраструктура должна проектироваться с учетом специфики Москвы как столичного города и как крупнейшего транспортного узла, интегрирующего городские, региональные, общегосударственные, международные функции.
Все системы и подсистемы городского и внешнего транспорта Москвы, включая улично-дорожную сеть, должны проектироваться в органическом единстве, обеспечивая надежные, быстрые и безопасные связи для перевозки пассажиров и грузов в необходимых объемах, экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений, высокую эффективность использования городской территории.
Целостность транспортной системы должна обеспечиваться развитой сетью транспортно-пересадочных узлов.
9.1. Улично-дорожная сеть
9.1.1. Сеть улиц, площадей и пешеходных пространств следует формировать как единую общегородскую систему, взаимоувязанную с функционально-плани
> 1 2 3 ... 43 44 45 ... 119 120 121