ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 19.08.2003) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ И ПРАВИЛ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ МГСН 1.01-99"

/> ¦- улицы в жилой ¦ 60 ¦ 20-30 ¦3,0-3,5 ¦ 2-4 ¦ 2,25-3,0 ¦ 125 ¦ 70 ¦
¦застройке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦- улицы и дороги ¦ 60 ¦ 20-30 ¦ 3,75 ¦ 2-4 ¦ 1,5-3,0 ¦ 125 ¦ 60 ¦
¦в производственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и коммунально- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦складских зонах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------------------+---------+---------+---------+--------+----------+----------+-----------

Примечания:
1. В районах реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью допускается снижать расчетную скорость движения для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением на 20 км/час, с регулируемым движением на 10 км/час с соответствующими изменениями параметров магистралей, зависящих от скорости.
2. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения расчетные параметры принимаются как для магистралей I класса.
3. При трассировании магистральных улиц вне застроенных территорий допускается уменьшать ширину тротуаров до 2,25 м.
4. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.
5. При продольных уклонах более 60 промилле следует предусматривать усиленное шероховатое покрытие с коэффициентом сцепления не менее 0,6.
6. Из условий обеспечения водоотвода продольный уклон следует принимать не менее 4 промилле.
7. На участках магистрали с уклоном менее 4 промилле устраивается пилообразный профиль лотков проезжей части. Продольный профиль лотка принимается равным 4-5 промилле.

Таблица 9.1.4

ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МАГИСТРАЛЬНОЙ
СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ГОРОДА

----------------------T---------T---------T---------T--------T----------T----------T----------¬
¦Категория магистралей¦Расчетная¦Ширина ¦Ширина ¦Число ¦Ширина ¦Наименьший¦Наибольший¦
¦ ¦скорость ¦в красных¦полосы ¦полос ¦пешеходной¦радиус ¦продольный¦
¦ ¦движения,¦линиях, м¦движения,¦движения¦части ¦кривых ¦уклон, ¦
¦ ¦км/ч ¦ ¦м ¦в обоих ¦тротуара, ¦в плане, м¦промилле ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦направл.¦м ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------+---------+---------+--------+----------+----------+----------+
¦Магистральные улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦центра: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦- общегородского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ I класса ¦ 80 ¦ 35-110 ¦ 3,2-3,75¦ 6-8 ¦ 4,5 ¦ 400 ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и более ¦ ¦ ¦
¦ II класса ¦ 70 ¦ 25-80 ¦ 3,2-3,75¦ 4-6 ¦2,25-7,5 ¦ 250 ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦- районного значения ¦ 60 ¦ 15-45 ¦ 3,2-3,5 ¦ 3-6 ¦2,25-6,0 ¦ 125 ¦ 50 ¦
L---------------------+-------



> 1 2 3 ... 48 49 50 ... 119 120 121

	Поделиться:	Tweet