ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 (ред. от 19.08.2003) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ И ПРАВИЛ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ МГСН 1.01-99"

¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------+----------+--------+----------+---------+----------+----------+
¦Максимальный ¦ 30 ¦ 60 ¦ 60 ¦ 9 ¦ 40 ¦ 100 ¦
¦продольный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уклон, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦промилле ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------+----------+--------+----------+---------+----------+----------+
¦Среднее ¦ 3000 ¦500-800 ¦ 800 ¦ 1700 ¦ 5000 ¦ 800-1000 ¦
¦расстояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦между ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦остановками, м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------------+----------+--------+----------+---------+----------+-----------

Наземный пассажирский транспорт

Общие требования

9.2.19. Развитие наземного общественного транспорта, а также размещение объектов его инфраструктуры следует проводить на основе Комплексной схемы развития наземного пассажирского транспорта. Проектируемая сеть наземного транспорта должна обеспечивать:
- подвоз пассажиров к станциям скоростного внеуличного транспорта;
- межрайонные пассажирские сообщения;
- внутрирайонные пассажирские сообщения.
9.2.20. Плотность сети наземного массового транспорта на застроенной территории города следует предусматривать не менее 2,6 км на кв. км территории городской застройки.
На территории Центрального административного округа плотность сети наземного массового транспорта следует предусматривать 3,2 км на кв. км, в том числе на территории в пределах Садового кольца - 4,0 км на кв. км (без учета маршрутной сети малогабаритного пассажирского транспорта, обслуживающего центр города).
9.2.21. Расстояния между остановочными пунктами наземного пассажирского транспорта, как правило, следует принимать:
- автобуса, троллейбуса - 400 м, в пределах центрального ядра города - 300 м, трамвая - 400-600 м;
- экспресс-автобуса, как правило, не менее 800 м (в районах массовой застройки - 400 м).

Линии наземного транспорта

9.2.22. Линии наземного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах (общегородского и районного значения), а в центральном административном округе - и на местной сети.
9.2.23. Проектирование трамвайных и троллейбусных линий следует проводить в соответствии со СНиП 2.05.09-90.
В районах с ограниченной пропускной способностью уличной сети и при прохождении территорий природного комплекса допускается предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах.
9.2.24. Самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта следует выделять при заторовых ситуациях в движении транспортных средств на перегонах улично-дорожной сети при числе полос движения не менее 3 в одном направлении.
На регулируемых пересечениях самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта следует предусматривать при транспортной загрузке магистрали не менее 0,7 от величины пропускной способности полосы движения.

Остановочные пункты

9.2.25. Длина пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного транспорта не должна превышать:
- до мест проживания или мест приложения труда - 400 м;
- до торговых центров, универмагов, гостиниц, поликлиник - 150 м;
- до прочих объектов - 400 м;
- до станций и остановочных пунктов других видов транспорта в соответствии с требованиями п. 9.2.82.
9.2.2



> 1 2 3 ... 61 62 63 ... 119 120 121

	Поделиться:	Tweet