ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госатомнадзора РФ N 1, Госгортехнадзора РФ N 97 от 19.06.2003 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ НОРМ И ПРАВИЛ В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ "ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ. НП-043-03" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.07.2003 N 4887)

а в течение трех предыдущих дней и в день производства
измерений ________________________________________________________
Сопротивление заземления, Ом _____________________________________

Заземление пути:

соответствует нормам _________________________________________
не соответствует нормам ______________________________________
Заземление кранового пути выполнил _______________________________
__________________________________________________________________
(организация, должность, фамилия, подпись)
Измерение сопротивления заземления выполнил ______________________
__________________________________________________________________
(организация, должность, фамилия, подпись)

Работу по устройству кранового пути выполнил и
сдал _________________________________________
(организация,
______________________________________________
должность, фамилия, подпись)
Крановый путь принял в эксплуатацию
______________________________________________
(организация, должность, фамилия, подпись)





Приложение 13

НОРМЫ
БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

1. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна производиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится согласно рекомендациям, приведенным в настоящем приложении.
Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рис. 1 - 3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
б) разрыв пряди;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1 и рис. 4.
Канаты кранов, предназначенных для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 5) или коррозии (рис. 6) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

Рис. 1. Обрывы и смещения
проволок каната крестовой свивки
(не приводится)

Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом
(не приводится)

Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блика
(не приводится)

Таблица 1

Число
обрывов проволок, при наличии которых канаты
двойной свивки, работающие со стальными
и чугунными блоками, бракуются

----------------T-----------------------------T-----T--------T------------------------------------



> 1 2 3 ... 73 74 75 ... 118 119 120

	Поделиться:	Tweet