ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

я пульта управления ППКД;
- переговорной связи.
Для отключения указанных выше цепей должны быть предусмотрены отдельные выключатели.
2.13.3. По степени надежности электроснабжения ППКД относятся ко II категории и должны иметь два независимых источника электропитания - основного и резервного электродвигателей привода. Вместо резервного электродвигателя может применяться двигатель внутреннего сгорания.
Время подключения резервного двигателя не должно превышать 45 мин.
2.13.4. По степени надежности электроснабжения БКД относятся к III категории.
2.13.5. Канаты, подвижной состав, все металлические части станций и опор должны быть заземлены.
Для заземления несуще-тягового каната и подвижного состава могут использоваться футеровки балансирных роликов и ходовых колес из токопроводящего материала либо установка отдельных металлических роликов и ходовых колес. Если тяговый каната используется в качестве токопровода в цепях сигнализации и управления, то необходима его изоляция от земли. В этом случае должна быть предусмотрена установка разрядников для этого каната.
2.13.6. По молниезащите сооружения ПКД относятся к III категории.
2.13.7. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, в темное время суток должны быть оборудованы внутренним и наружным освещением, станции и опоры дорог, работающих в темное время суток, должны быть оборудованы светильниками.

2.14. Трасса канатной дороги

2.14.1. Максимальный угол наклона несущего и несуще-тягового каната на ППКД не должен превышать 45 град.
2.14.2. Максимальный угол наклона тягового каната БКД не должен (как и угол наклона буксировочной лыжной дорожки) превышать:
- 30 град. - на БКД с одноместными буксировочными устройствами;
- 26 град. - на БКД с двухместными буксировочными устройствами.
2.14.3. Максимальный угол наклона тягового каната БКД с отцепляемыми на станциях буксировочными устройствами должен выбираться из условия недопущения самопроизвольного смещения по канату свободно висящих незагруженных буксировочных устройств.
2.14.4. ПКД в плане между станциями должна быть прямолинейна. Отклонение каната на опоре в плане допускается не более 30 мин.
2.14.5. Трасса БКД в плане может быть непрямолинейной на участках, где установлены горизонтально или наклонно расположенные отклоняющие шкивы, блоки или ролики.
2.14.6. Все пересечения ПКД или параллельное следование с ней железных дорог, линий электропередач, рек, каналов и других водных препятствий, шоссе, прокладка дороги над сооружениями, а также установка опор и станций ПКД вблизи аэродрома должны быть согласованы в установленном порядке.
Прохождение трассы ПКД над территорией школ, детских садов, ясель и других детских учреждений не допускается.
2.14.7. Пересечения БКД с лыжными трассами, вьючными тропами и зимними дорогами на одном уровне не допускаются.
Допускаются пересечения на разных уровнях при условии сооружения мостиков. При этом лыжная трасса на мостиках должна иметь сплошное ограждение в виде стенки высотой не менее 1 м от снежного покрытия.
2.14.8. Ко всем сооружениям ППКД должны быть предусмотрены подходы либо подъезды в соответствии с проектом дороги.
2.14.9. Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава или любого каната ППКД до земли должно быть не менее:
а) 3,0 м - с учетом снегового покрова, в тех местах, где возможно присутствие людей;
б) 2,0 м - с учетом снегового покрова, в тех местах, где исключается присутствие людей.
При подходе к станциям эта высота должна быть уменьшена до расстояния, указанного ниже для конкретного типа ППКД. Зона, в которой это расстояние меньше указанного выше, должна быть ограждена.
2.14.10. Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава или любого каната ППКД должно быть не менее



> 1 2 3 ... 11 12 13 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet