ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

тся по формуле:

Р x мю2
--------- >= К,
N

где: Р - сила зажатия каната одним зажимом, Н;
N - сила, смещающая кресло (кабину) с зажимами (с учетом динамического воздействия) вдоль каната, Н;
К - коэффициент запаса надежности против проскальзывания кресла (кабины) с зажимами в любых условиях, с учетом допускаемых износов губок и каната (при одном зажимном аппарате К >= 3, при двух зажимных аппаратах К >= 2,2).
Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 15 диаметров каната, то такой блок считается как один зажим.
мю2 - приведенный коэффициент трения, учитывающий число плоскостей трения и форму внутренней поверхности губок зажима.
При этом удельное давление зажатия каната не должно превышать 3000 н/см2.
Величина момента затяжки зажима должна быть указана в паспорте дороги.
2.4. Каждый зажим кресла (кабины) после прохода станционного включателя, перед выходом на трассу дороги, должен пройти автоматическую проверку специальными контрольными устройствами, установленными на пути его движения:
а) правильности положения губок при захвате каната;
б) допустимого положения зажимного механизма;
в) достаточности усилия зажатия каната.
Положение губок зажима и зажимного механизма должно контролироваться раздельно, двумя устройствами с контрольными шаблонами, а достаточность усилия зажатия каната - специальным устройством, развивающим сдвигающее усилие на губки зажима, равное:
- при одном зажиме - 1,5 N;
- при двух зажимах - 1,1 N.
При задевании движущейся тележки кресла (кабины) контурного шаблона либо сдвига зажима вдоль каната дорога должна автоматически останавливаться. При этом конструкцией станции должна быть обеспечена невозможность выхода неисправного кресла (кабины) на трассу дороги.
2.5. Не допускается эксплуатация зажимного аппарата, если запас хода губок после зажатия каната составляет менее 10% его номинального диаметра.

3. Привод, тормоза и скорости движения
подвижного состава

3.1. Рабочая скорость движения подвижного состава не должна превышать:
на одноканатных дорогах с креслами - 5 м/с;
на одноканатных дорогах с кабинами - 6 м/с;
на двухканатных дорогах с кабинами - 7 м/с.
3.2. Минимальный интервал времени между двумя следующими друг за другом креслами (кабинами) должен быть больше времени, необходимого для посадки-высадки пассажиров с кресел (кабин), указанных в табл. 1. Кроме того, величина минимального расстояния между креслами (кабинами) должна быть в 1,5 раза больше величины тормозного пути дороги в режиме рабочего торможения при наиболее неблагоприятных условиях ее загрузки.

Таблица 1

Минимальный интервал времени между движущимися
креслами или кабинами ППКД

-----------------------------------T-----------------------------¬
¦ Подвижной состав ¦ Интервал, с ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Трехместное кресло ¦ 6 ¦
¦Четырехместное кресло ¦ 7 ¦
¦Шестиместное кресло ¦ 8 ¦
¦Восьмиместное кресло ¦ 10 ¦
¦Четырехместная кабина ¦ 8 ¦
¦Шестиместная кабина ¦ 10 ¦
¦Восьмиместная кабина ¦ 12 ¦
¦Двенадцатиместная кабина ¦ 16 ¦
¦Двадцатичетырехместная кабина ¦ 20 ¦
L



> 1 2 3 ... 28 29 30 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet