ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

оторых пассажиры стоят, должны иметь сплошные или сетчатые ограждения высотой не менее 1,3 м от пола.
2.8.5. Ограждение полуоткрытых кабин с сидячими местами должно возвышаться над сиденьями не менее чем на 0,5 м.
2.8.6. Для перевозки пассажиров сидя ширина посадочного места на одного пассажира должна быть не менее 0,5 м, а при перевозке пассажиров, сидящих на сплошных сиденьях, - не менее 0,45 м.
2.8.7. В кабинах глубина посадочного места должна быть не менее 0,35 м, а расстояние от пола до сиденья должно быть в пределах 0,45 - 0,5 м.
2.8.8. Потолочное перекрытие кабины и вагона должно выдерживать в любом месте сосредоточенную нагрузку не менее 0,1 кН. Кроме того, потолочное перекрытие вагона должно выдержать общую нагрузку не менее 0,25 кН.
2.8.9. Внутри вагон должен быть оборудован поручнями.
2.8.10. Вагон должен иметь в полу и потолке люки размером не менее 0,5 x 0,5 м. Крышка люка в полу должна открываться внутрь вагона, крышка люка в потолке - наружу.
2.8.11. В вагоне должна быть предусмотрена лестница для выхода на крышу вагона.
Для осмотра тележки вагона и несущего каната на подвеске вагона должна быть устроена огражденная площадка.
2.8.12. Высота от пола до потолка в кабине с сиденьями должна быть не менее 1,5 м.
2.8.13. Высота от пола до потолка в вагоне должна быть не менее 2,1 м.
2.8.14. Внутренняя ширина кабины на уровне сидений должна быть не менее 1,3 м.
2.8.15. Крайние траверсы тележки вагона должны иметь ограничители, предотвращающие сход тележки с несущего каната. Размер ограничителей по высоте (считая от верха каната вниз) должен быть не менее двух диаметров несущего каната.
Тележки вагонов безопорных маятниковых дорог вместо ограничителей должны снабжаться скобами, охватывающими несущий канат.
2.8.16. Закрытые вагоны и кабины должны иметь вентиляционные устройства.
2.8.17. В вагоне должна быть табличка с указанием допустимого числа пассажиров и грузоподъемности вагона.
2.8.18. Сиденье кресла кольцевой кресельной дороги должно быть наклонено вниз назад на угол не менее 8 град.
2.8.19. Глубина сиденья кресла должна быть не менее 0,45 м.
2.8.20. Кресло кресельной дороги должно иметь: откидную жесткую или гибкую поперечину, предохраняющую пассажиров от падения с кресла, спинку высотой от уровня сиденья не менее 0,4 м и боковые опоры.
При наличии в кресле подножек они должны быть жестко соединены с поперечиной.
2.8.21. При работе дороги предохранительная поперечина, а также колпак полуоткрытого кресла должны надежно удерживаться в конечных положениях от самопроизвольного перемещения.
2.8.22. Для предохранения сидений порожних открытых кресел от атмосферных осадков сиденья должны выполняться откидными в сторону спинки либо спинки должны откидываться на сиденья.

2.9. Привод, тормоза и скорости движения
подвижного состава

2.9.1. Привод ППКД должен иметь основной и резервный (аварийный) двигатели с независимыми источниками питания.
Резервный двигатель используется только при аварийных ситуациях и профилактических работах на дороге.
Привод БКД может иметь только один двигатель.
2.9.2. При работе резервного двигателя скорость движения подвижного состава должна быть такой, чтобы возможно было всех пассажиров, находящихся на линии, доставить на станции не более чем за 1,5 часа с начала выхода из строя основного двигателя.
2.9.3. Привод дороги должен обеспечить проведение ревизии несущего, несуще-тягового и тягового канатов на всей их протяженности со скоростью не более 0,5 м/с.
2.9.4. Коэффициент запаса надежности сцепления тягового и несуще-тягового канатов с приводным шкивом должен быть не менее 1,25 при наиболее неблагоприятных условиях загрузки дороги (с учетом сил инерции при пуске и торможении) и определяетс



> 1 2 3 ... 8 9 10 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet