Приказ Минтранса РФ от 11.01.2011 N 10 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Восточный" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 15.04.2011 N 20521)

ства.
82. Суда на якоре на акватории морского порта обязаны держать СЭУ в постоянной готовности и быть готовыми к снятию с якоря при обнаружении дрейфа судна либо по указанию капитана морского порта.
83. Буксировка судов на акватории морского порта разрешается способами за кормой с длинной буксирного троса не более 100 метров, лагом и методом толкания.
84. Буксировка судов с выведенными из строя СЭУ или неисправными якорными устройствами на акватории морского порта осуществляется с разрешения капитана морского порта при скорости ветра не более 14 метров в секунду с лоцманским обеспечением.
85. Выполнение водолазных работ на акватории морского порта допускается при:
скорости ветра не более 10 метров в секунду и волнении моря не более двух баллов;
глубине под килем осматриваемого судна не менее двух метров;
видимости не менее 5 кабельтовых;
отсутствии на судне грузовых операций.
86. С приближением глубокого циклона, тайфуна или при фактической скорости ветра более 25 метров в секунду и высоте волны более 1,5 метра судно по указанию капитана морского порта покидает акваторию морского порта.
87. При скорости ветра 15 метров в секунду и более стоянка судов на якорных местах N 1, 2, 3 акватории морского порта не допускается.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности,
соблюдения карантина в морском порту

88. Судно сдает сточные и нефтесодержащие воды, все категории мусора на приемные сооружения на основании заявления, которое подается за 12 часов до начала указанной операции.
89. Сброс изолированного балласта судном производится на основании разрешения капитана морского порта.
На судах, имеющих танки для изолированного балласта, прием и слив балласта производится по трубопроводам, отделенным от иных трубопроводов и не используемым для перекачки нефтесодержащих и (или) сточных вод.
90. Операции по очистке и мойке судовых грузовых танков осуществляются нефтезачистными станциями по заявлению капитана судна.
91. В операционной зоне причалов N 9 и N 39, а также нефтеналивных причалов в бухте Козьмина при осуществлении операций по сливу-наливу нефти и нефтепродуктов, по периметру указанных районов устанавливаются боновые заграждения.
При льдообразовании боновое заграждение выставляется с учетом ледовой и метеорологической обстановки.
92. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасных инфекций, вместе с экипажем, пассажирами и грузом отводится для проведения противоэпидемиологических мероприятий на якорные стоянки N 9, 5 и 6 (304, 306, 307).
93. Операции по передаче бункера судну судном-бункеровщиком допускаются, если:
бункеровщик надежно ошвартован;
бункеровочные шланги находятся в рабочем состоянии;
шпигаты грузовой палубы надежно закрыты;
неиспользуемые трубопроводы для подачи бункера надежно заглушены;
бункеровочные шланги имеют соответствующую опору;
бункеровочные шланги имеют достаточную подвижность;
обеспечена постоянная герметизация бункеровочного соединения;
соединительные фланцы бункеровочного трубопровода надежно затянуты на все болты;
под соединением(ями) бункеровочного трубопровода установлена емкость на случай перелива;
обеспечена связь с бункеруемым судном;
уведомлено соответствующее аварийно-спасательное формирование.
94. Бункеровка судна при неисправности стационарных систем пожаротушения не допускается.
95. Производство огневых работ на судах, стоящих на якорных стоянках и у причалов морского порта, допускается с разрешения капитана морского порта и по согласованию с оператором причала.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи
на территории и акватории морского порта





> 1 2 3 ... 6 7 8 ... 18 19 20

	Поделиться:	Tweet