щий) группы должен запросить ведомые экипажи о местонахождении группы. Получив от ведомых данные о местонахождении, командир (ведущий) группы должен уточнить свое место. Если и после этого ориентировка не восстановлена, он обязан передать управление группой своему заместителю или одному из ведомых, знающих свое местонахождение.
Замена ведущего группы, потерявшего ориентировку, не снимает с него ответственности за исход полета группы.
628. В случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива, и до наступления темноты произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке.
Если вынужденную посадку произвести невозможно или экипаж не уверен в ее безопасности, покинуть ВС, предварительно доложив о своем решении органам управления полетами.
629. Орган управления полетами, получивший доклад от командира ВС о потере ориентировки или установив факт потери ориентировки по другим данным, после обнаружения ВС обязан доложить на вышестоящий КП, оказать помощь его экипажу в восстановлении ориентировки и выводе на маршрут полета или аэродром посадки. Для вывода ВС на аэродром посадки может использоваться воздушное судно-лидер с соответствующими летно-техническими характеристиками.
Отказ систем и оборудования воздушного судна
630. При отказе систем и оборудования воздушного судна или пожаре командир ВС обязан:
доложить органу управления полетами;
действовать согласно РЛЭ ВС данного типа для принятия мер по устранению неисправности, ликвидации пожара;
в зависимости от обстановки принять решение о продолжении или прекращении выполнения полетного задания.
631. Орган управления полетами, получив сообщение об отказе систем, оборудования воздушного судна или пожаре, обязан:
определить местонахождение ВС;
контролируя его полет, оказать экипажу помощь в соответствии с обстановкой и характером отказа;
немедленно известить орган управления полетами аэродрома посадки для приведения в готовность аварийно-спасательных средств.
Потеря радиосвязи
632. При потере радиосвязи с органом управления полетами экипаж обязан, используя все имеющиеся каналы, принять меры к восстановлению связи с органом управления полетами или установлению ее с другими воздушными судами или органами управления полетами.
Радиосвязь с экипажем ВС считается потерянной, если в течение 5 минут при использовании всех каналов радиосвязи на неоднократные запросы по каждому из них экипаж не отвечает и не выполняет подаваемые команды.
633. Если восстановить радиосвязь не удалось, экипаж должен включить сигнал "Бедствие", периодически обозначать себя нажатием кнопки "Знак" ("Опознавание") и в зависимости от обстановки продолжить или прекратить выполнение задания. Для приема команд использовать АРК и аппаратуру приборного наведения и продолжать передачу установленных докладов о своем местонахождении, действиях и режиме полета.
В этом случае экипаж обязан:
при выходе на аэродром посадки занять эшелон для воздушных судов с отказавшей радиосвязью, объявленный на предполетных указаниях;
при полете под облаками, если позволяет высота, в облака не входить;
при полете по приборам строго выдерживать установленные эшелон, режим и профиль полета;
выполнять полет с таким расчетом, чтобы прибыть на аэродром посадки в предусмотренное планом полета время или в расчетное время, о котором экипаж докладывал органу управления полетами, но по возможности не позднее чем через 30 минут после расчетного времени;
выход с маршрута (воздушной трассы) на аэродром посадки производить по установленной для данного аэродрома схеме;
полет в районе аэродрома и заход на посадку выполнять с точным соблюдением плана полета (перелета) и инструкцией по производству полетов в районе
> 1 2 3 ... 99 100 101 ... 139 140 141
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
