ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 10.11.2004 N 6110)

ть возможность безопасного маневрирования группе. При выборе превышения необходимо учитывать сектор обзора из кабины воздушного судна ведомого.
435. Количественный состав группы, которой разрешается одновременная посадка на одну ВПП днем, - звено, ночью посадка производится только одиночными экипажами.
На вертолетах одновременную посадку днем и ночью разрешается выполнять группой до эскадрильи.
436. Для управления воздушными судами в группе при ограничении радиообмена, а также при отказе радиосвязи применяются сигналы (команды), приведенные в приложениях N 9 и N 10 к настоящим Правилам.

Полеты на малых и предельно малых высотах

437. Полеты на малых и предельно малых высотах выполняются в ПМУ и СМУ. Во всех случаях высота полета не должна быть меньше минимально допустимой высоты полета, устанавливаемой командиру экипажа его непосредственным начальником в зависимости от опыта, уровня подготовки и натренированности экипажа в полетах на малых и предельно малых высотах, но не меньше высоты, определенной КБП.
438. При полетах на воздушных судах с использованием информации от РЛС следования рельефу местности минимальная высота полета определяется РЛЭ воздушного судна и КБП.
439. При полете на предельно малых и малых высотах по ПВП в случае попадания экипажа в метеоусловия, не обеспечивающие дальнейшего пилотирования по ПВП, необходимо перейти на пилотирование по ППП, занять безопасную высоту полета или нижний (безопасный) эшелон полета, доложив органу управления полетами.

Полеты на больших высотах, в стратосфере
и на сверхзвуковой скорости

440. Полеты в стратосфере выполняются летным составом на воздушных судах с загерметизированными кабинами и в высотно-спасательном снаряжении, в простых и сложных метеоусловиях, одиночно и в составе группы в соответствии с требованиями РЛЭ.
441. Командир экипажа обязан знать особенности пилотирования, навигации и эксплуатации силовой установки, обеспечивающие безопасность выполнения полетов на больших высотах, в стратосфере и на сверхзвуковой скорости.
442. Полеты на сверхзвуковой скорости разрешаются на высотах, установленных Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации.
443. При подготовке к полету на больших высотах, в стратосфере и на сверхзвуковой скорости экипаж обязан:
произвести расчет потребности кислорода на полет в соответствии с инструкцией по эксплуатации кислородного оборудования, установленного на ВС, и определить соответствие запаса бортового кислорода расчетной продолжительности полета;
убедиться в готовности ВС и специального оборудования к высотному полету, проверить надежность герметизации кабины и исправность комплекта кислородного оборудования;
проверить подгонку и фиксирование высотно-спасательного снаряжения.
444. Доставка экипажей с мест переодевания в высотно-спасательное снаряжение к воздушным судам и обратно выполняется на специально выделенном автомобильном транспорте. Время пребывания экипажей в высотно-спасательном снаряжении у воздушных судов или на старте перед вылетом должно быть сокращено до минимума.
Высотно-компенсирующий костюм надевается, как правило, за 20 - 25 минут до вылета, а при несении боевого дежурства время нахождения в высотном снаряжении определяется служебными документами.
445. При полетах на высотах более 4000 м все члены экипажа обязаны пользоваться кислородом. Кислородные маски должны надеваться согласно требованиям РЛЭ ВС.
446. Снимать кислородные маски и открывать смотровые стекла гермошлемов в полете после пребывания на больших высотах, в стратосфере и на сверхзвуковой скорости разрешается в загерметизированной кабине на высоте не более 4000 м, в разгерметизированной кабине на высоте не более 2000 м.
447. В процессе всего полета на больших высотах, в



> 1 2 3 ... 75 76 77 ... 139 140 141

	Поделиться:	Tweet