уса;
высота установки от пола передней кромки сиденья кресла в вагоне местного сообщения - 425 мм и в вагоне пригородного сообщения - 420 мм;
расстояние между сиденьями при встречной посадке - не менее 500 мм;
проекция одного ряда сидений в вагоне местного сообщения между его передним краем и задней спинкой при встречной посадке - не менее 550 мм и при многорядной - не менее 670 мм; в вагоне пригородного сообщения - не менее 535 мм;
высота верхней кромки спинки сиденья от уровня пола без подголовника - 960 - 990 мм; с подголовником - 1150 - 1220 мм;
ширина (+/- 2%) одного сиденья между подлокотниками: в вагоне местного сообщения - не менее 470 мм; в вагоне пригородного сообщения - не менее 440 мм;
ширина сочлененного двухместного сиденья (+/- 2%) в вагоне местного сообщения - не менее 1060; в вагоне пригородного сообщения - не менее 860 мм;
ширина сочлененного трехместного сиденья (+/- 2%) в вагоне местного сообщения - не менее 1550 мм, а в вагоне пригородного сообщения - 1290 - 1305 мм;
подлокотники пассажирских кресел должны иметь следующие параметры:
длина подлокотника - 350 мм;
высота верхней кромки подлокотников от пола - 610 мм;
высота установки подлокотников от уровня сиденья - 180 мм;
ширина подлокотника кресла - соответственно 50 мм;
угол наклона подлокотников кресла назад от горизонтальной плоскости - 5 +/- 1 град.
6.6.28. В конструкции кресла не должно быть острых выступающих углов.
6.6.29. Подголовники и подлокотники пассажирских кресел должны быть снабжены съемными гигиеническими чехлами.
6.6.30. В салоне в зоне возможного перемещения людей на уровне головы, ног, туловища должны отсутствовать элементы конструкции и оборудования, которые могут травмировать пассажиров.
6.6.31. Размещение и крепление личного багажа должно быть выполнено с таким расчетом, чтобы не травмировать пассажиров при экстренном и экстренном аварийном торможении и аварийной эвакуации.
Багажные полки должны размещаться на высоте 1800 - 1850 мм от пола и иметь ширину - 350 - 450 мм.
6.6.32. Аварийное открытие входных дверей должно осуществляться по штатной схеме с фиксацией в открытом положении. Должно быть предусмотрено ручное открытие дверей из тамбура вагона.
6.6.33. В каждом вагоне должны быть аварийные выходы с каждой стороны с использованием оконных проемов.
6.6.34. Открытие каждого аварийного выхода должно осуществляться одним человеком с применением вспомогательных приспособлений.
6.6.35. Должна быть предусмотрена сигнализация на пульте машиниста о закрытом (открытом) положении всех наружных дверей МВПС и их блокировка.
6.6.36. Купе проводника в вагоне местного сообщения должно быть оборудовано одноместным, мягким, эргономически удобным, с откидной спинкой креслом. В купе должно быть предусмотрено место для размещения верхней одежды, штатного инвентаря и личной ручной клади проводника.
6.7. Требования к технической эстетике вагонов МВПС
6.7.1. Конструкция вагонов должна отвечать основным требованиям по технической эстетике и эргономике.
6.7.2. Цветовое решение интерьера вагонов должно быть функционально выразительным. Цвета, применяемые для отделки поверхностей, должны гармонично сочетаться между собой и вызывать у пассажира хорошее настроение.
6.7.3. Применяемые в интерьере вагонов материалы по тону, фактуре, рисунку и текстуре должны быть эстетически согласованы между собой.
6.7.4. Внутреннее оборудование вагонов поезда по эргономическим параметрам должно быть оценено на этапе технического проектирования по конструкторской документации и результатам макетирования.
6.8. Требования к подготовке в рейс и содержанию
в пути следования МВПС пригородного сообщения
6.8.1. В пассажирских салонах ск
> 1 2 3 ... 33 34 35 ... 54 55 56
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
