Распоряжение ОАО "РЖД" от 02.07.2009 N 1399р "Об утверждении методики расчета ставок за предоставление локомотивов ОАО "РЖД" сторонним организациям"

и ремонта тепловозов

---------------------------------T------------T------------------T--------¬
¦ Серии ¦ Техническое¦ Текущий ремонт ¦ Средний¦
¦ ¦обслуживание+-----T------T-----+ ремонт ¦
¦ ¦ ТО-3, ч ¦ТР-1,¦ТР-2, ¦ТР-3,¦СР, сут.¦
¦ ¦ ¦ ч ¦ сут. ¦сут. ¦ ¦
+--------------------------------+------------+-----+------+-----+--------+
¦Магистральные тепловозы всех ¦ 12 ¦ 36 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 6 ¦
¦серий, ТЭМ7, ТЭМ7А ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------+-----+------+-----+--------+
¦ЧМЭ3 и ТЭМ2 всех индексов, ТЭМ3,¦ 12 ¦ 24 ¦ 3 ¦ 6 ¦ 6 ¦
¦ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18, ТГМ7, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ТГМ11, ТГМ11А ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------+-----+------+-----+--------+
¦ТГМ1, ТГМ3, ТГМ4Б, ТГМ23 всех ¦ 5 ¦ 24 ¦ 8 ¦ 16 ¦ 20 ¦
¦индексов, ТГК2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------------------------------+------------+-----+------+-----+---------

4.5. Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков типа А-41 составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков типа КЖ-20 - 2,0 ч на каждую колесную пару. Для станков других типов норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 устанавливается в соответствии с документацией на станок.
4.6. Дифференцированные нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов для локомотивных депо устанавливаются по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства с отклонением не более 30% от средних для ОАО "РЖД" норм, указанных в пункте 4.4 настоящего Положения.
4.7. Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.
4.8. При проведении вибродиагностики подшипников качения колесно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колесно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотивов увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

> 1 2 3 ... 30 31 32