ых находятся учетчики, последние прекращают работу на данном рейсе и отправляются на ближайший конечный пункт данного маршрута.
По окончании каждой смены учетные табл. 1 и 2 сдаются бригадирам, а последние передают их руководителю обследования.
3. Обработка результатов обследования
безбилетного проезда пассажиров
3.1. Обработка результатов обследования проводится в разрезе отдельных маршрутов.
В этих целях в табл. 1, полученных от учетчиков негласного обследования, подсчитываются итоги по вошедшим и вышедшим пассажирам по каждому рейсу (столбцы "В" и "С").
Количество вошедших пассажиров должно быть равно количеству вышедших или близко к ним, что служит подтверждением правильности проведенного учета.
Показатель наполнения автобусов (столбец "Н") по каждой строке вычисляется по показателям "В" и "С". Строка "Итого билетов" табл. 1 является разностью порядковых номеров билетов строк "а" и "б". Строка "Итого талонов" заполняется по итогам табл. 2 за те же рейсы.
3.2. В табл. 1, полученных от учетчиков гласного обследования, подсчитывается итоговое количество пассажиров по столбцу "В" и итоговое количество пассажиров, предъявивших проездные билеты и удостоверения на право бесплатного проезда, - по столбцу "М".
3.3. После обработки табл. 1 негласного и гласного обследования (каждые в отдельности) в соответствии с индексами времени, указанными в каждой таблице, сортируются по трем периодам суток (утренние часы "пик", вечерние часы "пик" и межпиковое время).
3.4. По каждому периоду суток по табл. 1 негласного и гласного обследования раздельно определяются суммарное количество перевезенных пассажиров (сумма итогов по столбцам "В"), приобретенных билетов и закомпостированных талонов, а также предъявленных проездных билетов и удостоверений на право бесплатного проезда (сумма итогов по столбцам "М").
3.5. Результаты обследования вносятся в табл. 3 (см. Приложение 39.3), при этом результаты негласного обследования - в столбцы 2, 3, 9, 10, 16, 17, а гласного обследования - столбцы 5, 6, 11, 12, 19, 20.
3.6. Итоговые данные по выявленному проезду пассажиров без билетов по каждому периоду и за день в целом рассчитываются в табл. 3 в соответствии с наименованием столбцов.
4. Метод бригадного многодневного
помаршрутного контроля оплаты проезда
на автобусах городского сообщения
4.1. Метод бригадного многодневного помаршрутного контроля заключается в бригадном способе целодневной проверки оплаты проезда в автобусах одного - двух маршрутов в течение нескольких дней подряд с последовательным охватом всех маршрутов данного автобусного предприятия.
Проведение целодневного контроля оплаты проезда на выбранных маршрутах в течение нескольких (оптимально трех) дней необходимо для выработки у пассажиров рефлекса на возможность ежедневного продолжения подобного контроля. Это позволит в течение некоторого периода после снятия контроля и перехода контролеров на другие маршруты поддерживать на маршрутах проведенного контроля достаточно высокий уровень оплаты проезда.
4.2. Бригадный способ контроля осуществляется бригадой, возглавляемой бригадиром, в составе 2 - 4 человек на каждый рейс в зависимости от вместимости (марки) автобуса (см. п. 5.3.2 настоящего Методического руководства). Это обеспечивает наиболее полную проверку оплаты проезда пассажирами, в том числе в часы "пик", облегчает взимание штрафа за безбилетный проезд и предопределяет наиболее эффективную загрузку контролеров в течение их рабочего дня.
4.3. Контроль оплаты проезда должен проводиться последовательно на всех или наиболее неблагополучных по уровню оплаты проезда маршрутах автотранспортного предприятия. Частота проверок каждого маршрута определяется в зависимости от количества маршрутов и числа контролеров данного предприятия.
Контролем должно быть ох
> 1 2 3 ... 341 342 343 ... 350 351 352
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты СССР
