ть присвоена соответствующему специалисту ранее установленного пунктом 9 настоящего Положения пятилетнего срока работы или лицу, не имеющему категории государственного морского лоцмана 2 класса.
11. Государственные морские лоцманы 2 и 1 класса могут занимать должности лоцмана или старшего лоцмана соответственно. Разграничение выполняемой работы между лоцманами устанавливает капитан морского порта (начальник гидробазы) в зависимости от степени подготовленности лоцманов, типа и размеров проводимых судов и других факторов, отражающих конкретные условия района лоцманской проводки.
12. Для подготовки лоцманов лоцманская служба может иметь необходимое количество стажеров.
Пребывание в качестве лоцманского стажера допускается не более одного года.
13. Государственные морские лоцманы при исполнении служебных обязанностей должны быть одеты в установленную для них форменную одежду с соответствующими знаками различия.
14. В обязательных постановлениях по морским портам, лоциях и Извещениях мореплавателям публикуются районы обязательной и необязательной лоцманской проводки судов.
-----
Положения пункта 15 признаны недействительными и не порождающими правовых последствий с 1 мая 1999 года решением Верховного Суда РФ от 01.08.2001 N ГКПИ 2001-941.
-----
15. В районах обязательной лоцманской проводки судно не имеет права осуществлять плавание без государственного морского лоцмана.
16. В районах необязательной лоцманской проводки капитан судна имеет право, если найдет это необходимым, взять на судно лоцмана с отнесением расходов за счет судовладельца.
17. Время проводки (круглосуточно, в светлое время суток, с полной водой и т.п.) определяется капитанами морских портов (начальниками гидробаз) и объявляется в обязательных постановлениях по морским портам или в местных правилах.
Капитан морского порта (начальник гидробазы) вправе запретить проводку судов, когда безопасной проводке препятствуют гидрометеорологические обстоятельства (плохая видимость, шторм, ледовые условия и т.д.), а также при наличии других особых обстоятельств.
18. Порядок лоцманской проводки судов в морских торговых и рыбных портах, имеющих смежные акватории, устанавливается капитаном морского торгового порта по согласованию с капитаном морского рыбного порта.
19. Ответственность за аварию, происшедшую по вине государственных морских лоцманов при исполнении ими служебных обязанностей, несет морской порт (гидробаза), которым подчинен лоцман.
Эта ответственность ограничивается размерами аварийного фонда по данному порту (гидробазе), образуемого из 10 процентов отчислений от сумм лоцманского сбора, поступивших в предшествующем аварии календарному году.
II. Обязанности государственных морских лоцманов
20. Государственные морские лоцманы в соответствии с настоящим Положением призваны обеспечивать безаварийную проводку судов, а также согласно обязательным постановлениям по портам, местным правилам и указаниям дежурной службы портового надзора (гидробазы) - постановку судна на якорь или бочку и съемку с них, швартовку судов и отшвартовку, перестановку судов в порту.
21. Лоцманы обязаны следить за состоянием акватории порта и по заданию капитана морского порта (начальника гидробазы) производить промер глубин на акватории порта и в пределах портовых вод.
22. Лоцманы проводят судна в любое время суток, если по условиям портовых или местных правил не установлено другое, ограниченное время, а также кроме случаев, когда по стихийным условиям не обеспечивается их безопасная проводка (спад воды, туман, ледовые условия и т.п.).
23. Во время проводки судов лоцманы обязаны наблюдать за состоянием и правильностью навигационного ограждения и немедленно сообщать в портнадзор (гидробазу) о всех неисправностях и недостатках. Они также обязаны сообщать о всех аварийных случ
> 1 2 3 4 ... 5 6
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты СССР
