,7 и 31,6% соответственно. На железных дорогах Беларуси и в период экономического кризиса перевозки возросли в ноябре на 3% и в декабре - на 4,4%, Узбекистана - на 7,7 и 8,3% соответственно. За счет роста перевозок в первые 9 месяцев 2008 года по сети железных дорог перевезено 2,16 млрд тонн грузов, что на 39358,1 тыс. тонн, или 1,8%, меньше выполненных перевозок в 2007 году.
В I квартале 2009 года по сети железных дорог перевезено 414,3 млн тонн грузов, что ниже уровня аналогичного периода прошлого года на 24%. Данные о перевозках по железнодорожным администрациям приведены в таблице 1, из которой видно, что даже в условиях мирового кризиса по сравнению с I кварталом прошлого года возросли перевозки на железных дорогах Армении (на 14,7%), Туркменистана (на 19,5%), Узбекистана (на 6,6%) и Латвии (на 1,5%).
Анализ выполненных объемов перевозок по месяцам I квартала свидетельствует о тенденции увеличения перевозок по отношению к предыдущему месяцу. Так, в феврале по отношению к январю перевозки увеличились на 16,1%, в марте - на 3,3%. Прирост перевозок имел место у большинства железнодорожных администраций.
Сократили погрузку в I квартале 2009 года по сравнению с началом года железные дороги Азербайджана, Литвы и Эстонии.
В апреле на сети железных дорог перевезено 146122,0 тыс. тонн грузов, что на 6849,8 тыс. тонн, или на 4,4%, меньше, чем за март 2009 года, и на 23% меньше, чем в апреле 2008 года. При этом необходимо отметить, что принятые обязательства по перевозке грузов выполнены большинством железнодорожных администраций, а именно: Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Молдовы и Узбекистана.
Не смогли обеспечить выполнение принятых обязательств железнодорожные администрации Грузии, России, Таджикистана, Туркменистана и Украины.
В целом по сети железных дорог среднесуточная погрузка вагонов составила 81,2 тыс. вагонов, была ниже нормы на 1982 единицы и уровня соответствующего периода 2008 года на 23,3%.
Азербайджанская Республика
Тарифная политика Азербайджанской государственной железной дороги (АГЖД) по перевозке грузов в международном сообщении разработана в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года.
При этом особое внимание уделяется соответствию тарифных решений, развитию конкуренции при перевозке транзитных грузов на железнодорожном транспорте, созданию особых условий для перевозки грузов по территории Азербайджана.
Учитывая, что Азербайджан является транзитным государством на стыке Европы и Азии, АГЖД постоянно совершенствует формирование льготных транзитных тарифов. Проводимая гибкая тарифная политика служит увеличению объема перевозимых железной дорогой транзитных и экспортно-импортных грузов по сравнению с другими видами транспорта и альтернативными транспортными коридорами.
Для привлечения дополнительных транзитных грузов к перевозке по территории Азербайджана АГЖД применяет льготные тарифы на грузы, перевозимые по транспортному коридору Европа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА), где осуществляется большая часть перевозок дороги. За последние три года на этом участке объем перевозок возрос в основном за счет перевозок нефти и нефтепродуктов.
Технологические мощности инфраструктуры железнодорожного транспорта Азербайджана позволяют ежегодно перевозить свыше 30 млн тонн грузов.
За 2008 год грузооборот выполнен в объеме 10021,2 млн т-км, или 96,6% к уровню 2007 года, объем международных перевозок составил 20818,2 тыс. тонн, из них транзитных перевозок - 6221,3 тыс. тонн.
Республика Армения
Тарифная политика ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) на перевозку грузов в международном сообщении предусматривает дифференциацию тарифов по видам сообщений, отправо
> 1 2 3 4 ... 29 30 31
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
