к и объемов перевозимых грузов.
В целях создания благоприятных условий для перевозок грузов по ЮКЖД разрабатывается возможность согласования сквозных ставок на перевозки грузов с участием железных дорог нескольких государств-участников СНГ. В рамках двустороннего Соглашения с Грузинской железной дорогой установлен тариф на перевозку крупнотоннажных контейнеров в составе скорого контейнерного поезда.
Разработаны программы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок, учитывающие особенности развития ЮКЖД. Снижение себестоимости пассажирских и грузовых перевозок производится за счет высвобождения неиспользуемых мощностей, приведения численности работающих в соответствие с объемами перевозок, пересмотра нормативов эксплуатационной работы и технологических процессов, внедрения ресурсосберегающих технологий, структурной перестройки управления отраслью.
В целях сохранения объемов перевозок и поддержки армянских товаропроизводителей совместно с Правительством Республики Армении принимаются меры по продвижению товаров армянского производства на рынки Российской Федерации.
В 2008 году погрузка грузов снизилась на 4,8% по сравнению с 2007 годом и составила 1380,8 тыс. тонн, расширена номенклатура перевозимых грузов. Так, в 2008 году перевозились железные и марганцевые руды, металлические конструкции, соль, не предъявляемые к перевозке в 2007 году; на 0,1% снизилась дальность перевозки грузов, которая в 2008 году составила 255,9 км; на 1,1% снизилась статнагрузка, которая в 2008 году составила 55,2 тонн. Вместе с тем допущено снижение на 8,5% к уровню 2007 года грузооборота, который в 2008 году составил 705 млн т-км.
Существующая связь с Грузинской железной дорогой и ее портами, благодаря железнодорожному парому в сообщении Ильичевск - Поти/Батуми, способствует стабильной работе дороги и ее прямой связи с Украиной и другими государствами-участниками СНГ.
Вступившая в эксплуатацию прямая железнодорожная переправа с Российской Федерацией через порты Поти - Кавказ способствует удовлетворению в перспективе возрастающих объемов перевозок грузов и укреплению связей с основными партнерами по грузовым перевозкам, привлечению дополнительных объемов грузов, перевозимых ранее автомобильным транспортом.
Республика Беларусь
На Белорусской железной дороге проводится комплексная и последовательная работа по увеличению грузоперевозок. В результате наметилась тенденция роста объема грузооборота. Так, за 2008 год грузооборот по дороге по сравнению с прошлым годом увеличен на 2,2%, в том числе по ввозу - на 7,5%, по транзиту - на 0,3%.
Одним из факторов, способствующих росту объемов перевозок, является тарифная политика, применяемая железной дорогой.
Положения Тарифной политики СНГ применяются как при транзитных, так и экспортно-импортных перевозках. При этом к ставкам Тарифной политики установлены коэффициенты, дифференцированные по видам сообщений, родам грузов, видам отправок, дальности перевозок. Особое внимание уделяется совершенствованию тарифов для массовых грузов, таких как минеральные удобрения, уголь, строительные и лесные грузы, черные металлы и др.
В течение последнего десятилетия на территории Республики Беларусь сформирован ряд устойчивых железнодорожных направлений транзитных грузопотоков. Это в первую очередь перевозки российских и казахстанских внешнеторговых грузов через порты Балтийского моря. Важное значение имеют перевозки в страны Центральной и Западной Европы и обратно по второму Общеевропейскому транспортному коридору, а также сравнительно незначительные, но довольно перспективные перевозки по девятому Общеевропейскому транспортному коридору между странами Балтийского и Черного морей.
Белорусская железная дорога, применяя современные перевозочные и информационные технологии, совместно с партнерами обеспечивает ускоренную обработку контейнерных поездов.
В настоящее врем
> 1 ... 2 3 4 5 ... 29 30 31
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты Российской Федерации
