ПОСТАНОВЛЕНИЕ Минтруда РФ от 17.06.2003 N 36 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА (КОНВЕЙЕРНЫЙ, ТРУБОПРОВОДНЫЙ И ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ)" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.06.2003 N 4824)

и трубопроводами из нескольких пунктов загрузки в один пункт разгрузки (обычно на склад).
2.15.5. Работа пневматического транспорта нагнетательного действия основана на нагнетании в трубопровод сжатого воздуха. Такие устройства целесообразно применять для подачи груза из одного места загрузки в несколько мест разгрузки.
2.15.6. Работа пневматического транспорта эжекционного действия основана на использовании принципа эжекции.
2.15.7. Пневматический транспорт обладает следующими преимуществами:
позволяет осуществлять транспортировку грузов по сложной пространственной схеме трубопроводов;
не имеет трущихся и вращающихся деталей;
обладает высокой степенью герметизации;
отсутствуют потери груза.
2.15.8. К недостаткам пневматического транспорта можно отнести:
повышенный износ элементов пневматического транспорта от эрозии;
необходимость очистки отработанного воздуха от пыли перед его сбросом в атмосферу;
невозможность транспортирования влажных, слеживающихся и липнущих грузов.
2.15.9. Требованиям эксплуатации наиболее полно соответствует пневматический транспорт всасывающего действия.
2.15.10. При работе пневматического транспорта нагнетательного действия необходим постоянный надзор за целостностью трубопроводов, поскольку даже небольшие неплотности могут быстро привести к значительному выбросу транспортируемого по ним пылевидного продукта.
2.15.11. Основными элементами пневматического транспорта являются: пылевой вентилятор, воздушно-транспортная сеть, приемники для транспортируемого продукта, циклон с бункером.
2.15.12. Значительную опасность при работе пневматического транспорта представляют выбросы транспортируемого материала из зоны приемных устройств, которые могут иметь значительную массу и скорость.
2.15.13. Приемники и воздуховоды пневматического транспорта должны надежно заземляться, т.к. транспортируемый материал, накапливая заряды статического электричества, прилипает к стенкам пылеприемников и воздуховодов, создавая пожаро- и взрывоопасную среду.
2.15.14. Пылеприемники в значительной части случаев служат и ограждениями приводных шкивов и рабочих органов (шлифовальной ленты и др.).
2.15.15. Для транспортировки порошкообразного материала (цемента, гипса и т.п.) из бункера хранения в расходные бункеры применяются аэрожелоба, представляющие собой трубопровод из двух коробов, разделенных воздухопроницаемой микропористой перегородкой, из которых нижний короб служит воздухопроводом, а верхний является транспортным лотком. Порошкообразный материал, насыщенный проходящим через пористую перегородку воздухом, приобретает свойства текучести и перемешается со значительной скоростью по транспортному лотку аэрожелоба, устанавливаемого с незначительным уклоном.
2.15.16. Герметичность пневматического транспорта и полная изоляция транспортируемого продукта от внешней среды, отсутствие потерь и распыления материала позволяют производить транспортировку продукта без загрязнения окружающей среды, что обеспечивает и улучшение санитарно-гигиенических условий труда.
Большая гибкость трассы пневматического транспорта позволяет решить задачу транспортировки материала в стесненных по габаритам производственных условиях.
Пневматический транспорт обладает меньшей изнашиваемостью от абразивного воздействия транспортируемого материала и лучшей по сравнению с другими транспортными системами надежностью в работе, требует меньшего количества обслуживающего персонала, но имеет большую по сравнению с механическими транспортными средствами энергоемкость и требует источника сжатого воздуха.
2.15.17. Пневматический транспорт с использованием принципа аэрации применяется для транспортировки, в основном, цемента, молотой извести, гипса, известковой муки, сухой золы и других пылевидных материалов.
2.15.18. При погрузке или разгрузке п



> 1 2 3 ... 37 38 39 ... 47 48 49

	Поделиться:	Tweet