ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

ми устройствами и всеми типами приводов с записью результатов контроля;
- контроль автоматического пуска при отключенной дороге с измерением остаточного усилия захватывающего тормоза;
- визуальный контроль роликов, роликовых балансиров и их элементов (без демонтажа, но с приподнятым несуще-тяговым канатом), опорных башмаков несущего каната и шкивов;
- визуальный контроль всех механических и натяжных устройств;
- визуальный контроль и контроль работоспособности подвижного состава и спасательного оборудования с проведением тренировок;
- визуальный контроль и контроль работоспособности защитного оснащения персонала;
- визуальный и/или электромагнитный контроль (при необходимости) канатов;
- контроль закрепления концов канатов;
- визуальный контроль сигнальных канатов и их прилегания, соединения и крепления;
- общий контроль состояния и контроль работоспособности всего электрооборудования и установок;
- контроль устройств перегрузочного тока, перенапряжения, заземления и молниезащиты;
- визуальный контроль и контроль работоспособности контрольных цепей, сигнальных и передающих устройств;
- контроль сопротивлений изоляции на канатах с изоляцией;
- визуальный контроль и контроль работоспособности анемометров;
- визуальный контроль каждого средства подвижного состава или каждого буксировочного устройства, включая подвески, ходовые механизмы и оси подвесок;
- проверка на сцепляемость с канатом на специальном стенде для всех отцепляемых и неотцепляемых зажимов (как правило, перед началом сезона). Проверяются не менее 10% зажимов усилием стягивания против соскальзывания, кроме зажимов буксировочных канатных дорог;
- измерение зажимного усилия всех отцепляемых и неотцепляемых зажимов;
- полная разборка 20% всех зажимов. При обнаружении дефекта (трещины, деформации, разрушение пружин) хотя бы в одном зажиме полной разборке подвергаются 100% зажимов;
- контроль работоспособности и контроль регулировки устройств контроля зажимов и установка зажимного усилия в рабочем расцепленном состоянии;
- контроль работоспособности всех дверей и закрывающих и замедляющих устройств;
- контроль устройств измерения нагрузки и счета пассажиров;
- контроль срабатывания тормозов с измерением остаточного усилия и буксировочного усилия;
- визуальный контроль противолавинных сооружений, ограждений, противопожарного оборудования, оборудования по оказанию первой помощи, специальных инструментов.
5.8. Специальная ревизия основных элементов канатной дороги должна выполняться в соответствии с руководством по эксплуатации.
При отсутствии таких требований специальная ревизия должна выполняться со следующей периодичностью:
- каждые 5 лет - полная разборка приводов и тормозов подвесных канатных дорог;
- канаты - в соответствии с п. 5.11;
- не менее 50% зажимов подвергаются контролю с полной разборкой в следующие сроки:
- для отцепляемых зажимов после отработки 3 тыс. часов, но не позднее чем через 2 года. Этот срок может быть продлен до 4,5 тыс. часов и соответственно через 3 года для зажимов, несущие и функциональные части которых доступны контролю, не подвергая разборке сам зажим;
- для неотцепляемых зажимов после отработки 4,5 тыс. часов, но не позднее чем через 3 года.
Вид проводимого контроля, требуемые заданные значения и допуски, а также неисправности в работе должны содержаться в документации производителя со ссылками на действующие стандарты и нормы.
5.9. Зажимы подвергаются контролю неразрушающими методами на наличие трещин через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые 2 года.
5.10. Испытание проводится по программе предприятия-изготовителя не менее 25% зажимов в следующие сроки:




> 1 2 3 ... 17 18 19 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet