ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 27.05.2003 N 4598)

- для отцепляемых зажимов после отработки 9 тыс. часов, но не позднее чем через 5 лет;
- для неотцепляемых зажимов после отработки 18 тыс. часов, но не позднее чем через 10 лет, и далее после отработки 9 тыс. часов, но не позднее чем через 5 лет.
5.11. Независимо от вида выполненной ревизии должен выполняться дефектоскопический контроль всех канатов ПКД в следующие сроки:
- первичный - непосредственно после окончания монтажа ПКД перед вводом дороги в эксплуатацию;
- повторный - через каждые 3 года в первые 15 лет эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации для канатов, используемых повторно) и далее ежегодно.
Дефектограммы должны храниться в паспорте канатной дороги весь период эксплуатации.
5.12. После ежегодной ревизии проводится техническое освидетельствование канатной дороги.
Техническое освидетельствование проводится экспертной организацией.
5.13. Техническое освидетельствование проводится с целью установления, что:
- канатная дорога и ее устройство соответствует настоящим Правилам и паспортным данным;
- канатная дорога находится в технически исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу;
- эксплуатация, содержание и обслуживание канатной дороги соответствуют требованиям настоящих Правил.
5.14. Внеочередное техническое освидетельствование проводится после:
- реконструкции канатной дороги;
- капитального ремонта канатной дороги.
5.15. При техническом освидетельствовании проводятся:
- проверка эксплуатационной документации;
- проверка технического состояния оборудования путем осмотра и измерений;
- статические и динамические испытания.
Кроме того, должна в обязательном порядке проводиться учебная спасательная операция по эвакуации пассажиров с остановившейся дороги.
Испытания ПКД должны проводиться согласно руководству по эксплуатации. При отсутствии указаний по проведению испытаний канатной дороги необходимо руководствоваться п. п. 5.16, 5.17.
5.16. Статические испытания подвижного состава подвесных канатных дорог должны проводиться двойной загрузкой по отношению к номинальной. Испытания подвижного состава должны проводиться поочередно. Время испытания для вагонов - 30 мин., кресел (кабин) - 15 мин.
Статические испытания БКД должны проводиться путем подвески к БУ груза, равного весу лыжника. Время испытания должно быть не менее 15 мин.
5.17. Динамические испытания маятниковой дороги проводят при номинальной скорости в течение трех циклов с загрузкой поочередно каждого вагона 1,1 расчетной нагрузки.
Динамические испытания кольцевой дороги проводят при номинальной скорости:
- для дорог длиной до 600 м сплошной загрузкой 90% подвижного состава стороны подъема с нагрузкой 1,2 расчетной для дороги в целом на каждое кресло;
- для дорог длиной более 600 м сплошной загрузкой 95% подвижного состава стороны подъема - с нагрузкой 1,15 расчетной для дороги в целом на каждое кресло.
Обход груженых кресел (кабин) вокруг станционных шкивов при испытании кольцевой дороги должен производиться на сниженной скорости (не более 1,25 м/с).
5.18. Независимо от сроков проведения ревизии и технического освидетельствования должны проводиться испытания ловителей кабин (вагонов) маятниковых двухканатных дорог не реже 1 раза в 6 месяцев. Испытания ловителей должны проводиться на основании инструкции по эксплуатации, составленной предприятием-изготовителем или организацией, разработавшей проект канатной дороги.
5.19. Результаты технического освидетельствования должны быть занесены в паспорт канатной дороги, при этом должен быть указан срок следующего освидетельствования.
5.20. ПКД, находящиеся в работе, должны подвергаться экспертизе промышленной безопасности в следующие сроки:
- перед первым вводом в эксплуатацию;
- п



> 1 2 3 ... 18 19 20 ... 53 54 55

	Поделиться:	Tweet